P2CAA: DC/DCコンバーター温度センサーF回路 低入力

意味

ECMがDC/DCコンバーター温度センサーF回路の回路低入力故障を検知しました。制御に対して読み取り値を信頼して使用できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

温度センサーFはDC/DCコンバーターの熱をECMに伝え、コンバーターの熱制御に使用されます。この回路低入力コードは、センサーFの信号が想定電圧範囲より低い場合に設定されます。信号のアース短絡、センサー内部の短絡、コネクターの接触不良などが原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線の地絡（アース短絡）
2. センサー内部の短絡
3. コネクターピンの腐食 - 高接触抵抗

症状

• チェックエンジンランプまたはハイブリッドシステム警告灯の点灯
• ハイブリッドの出力または性能の低下
• ハイブリッドシステム温度警告

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、センサーFのライブデータをほかのコンバーター温度と比較して、異常に低い値や固定値がないか確認します。
2. 整備情報に従ってハイブリッドシステムの電源を安全に遮断した後、センサーFのコネクターに腐食、押し戻されたピン、水分、接触不良がないか点検します。
3. センサーFの信号線に損傷やアースとの接触がないかたどって確認し、特に擦れたり挟まれたりした箇所を調べます。
4. 車両の配線情報に従い、センサーFの信号回路とアース回路の意図しないアース短絡を点検します。
5. メーカー規定値に従ってセンサーFと回路の応答を点検し、内部短絡と配線故障を区別します。

一般的な修理方法

• 腐食したセンサーFのコネクター端子を清掃または修理し、適切な接触を復旧します。
• アースに短絡した信号線またはハーネスの損傷箇所を修理します。
• 内部短絡またはメーカー規定値外が確認された場合は、センサーFを交換します。
• ECM側回路の故障が確認された場合は修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

ECMはセンサーFの温度信号を信頼できない場合、ハイブリッド出力を制限することがあります。急加速や長距離走行を避け、ハイブリッドシステムの温度警告が表示されたり出力が大きく低下したりした場合は安全に停車してください。