P2B86: 冷却水ポンプA過回転／システム内エア混入

意味

冷却水ポンプAが、期待される流量を生み出さないまま校正済みの最大回転数を超えて作動しています。冷却水回路内にエア溜まりがあることを示しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

冷却水ポンプAは、割り当てられたループを通して冷却水を循環させ、制御モジュールはポンプの回転数と期待される流量または応答とを比較します。ポンプAが校正された限界を超えて高速回転しているにもかかわらず、ループ内で期待される循環が得られない場合にこのコードがセットされます。これは一般的に、エアの混入や冷却水不足によってポンプが冷却水を適切に送り出せなくなることが原因です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 冷却水回路内のエア溜まり
2. 冷却水量不足

症状

• エンジン警告灯の点灯
• 冷却水温度の変動または上昇
• 車室内ヒーターの効きが弱い、または不安定

診断方法

1. フリーズフレームデータと冷却水温の読み取り値を確認し、ポンプの過回転と温度変動が発生したタイミングを調べます。
2. エンジンが冷えている状態で、冷却水量を確認し、液面低下を引き起こした可能性のある目視可能な漏れがないかループを点検します。
3. エア混入の兆候や最近の冷却水システム整備の有無を確認し、車両メーカーの手順に従ってループのエア抜きを行います。
4. スキャンツールを使用して、作動中の冷却水温または流量データと、ポンプAの指令および報告された回転数とを比較します。
5. 冷却水量とエア抜きが正常であるにもかかわらず不一致が解消されない場合は、メーカーの診断手順に従ってポンプAとその回路をテストします。

一般的な修理方法

• 漏れを修理した後、規定の種類の冷却水を補充します。
• メーカーの手順に従って、冷却水ループから混入したエアを抜きます。
• 冷却水損失を引き起こしている、漏れているホース、接続部、またはその他のループ構成部品を修理します。
• テストによりポンプAが期待どおりに冷却水を循環させられないことが確認された場合は、修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

冷却水温が上昇または急激に変動した場合、あるいは車両がパワーダウンモードに入った場合は運転を避け、安全な場所に停止してエンジンを冷却させてください。循環不良のまま走行を続けると、オーバーヒートやエンジン損傷を引き起こすおそれがあります。