P2B6C: 冷却水ポンプD過回転／システム内エア混入

意味

冷却水ポンプDで、過回転／システム内エア混入の状態が検出されています。該当する冷却水回路の循環を確実に制御できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

冷却水ポンプDは回路内に冷却水を循環させ、モジュールはポンプの回転数と回路内にエアが含まれているように見えるかどうかを点検します。P2B6Cは、ポンプの回転数の挙動が過回転を示しているときや、エアまたは冷却水不足によって循環が阻害されたときにセットされるため、温度が変動し、車内暖房が不安定になることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 冷却水回路内のエア溜まり
2. 冷却水量不足

症状

• エンジン警告灯が点灯
• 冷却水温度が変動または上昇する可能性
• 車内暖房が弱い、または安定しない可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ポンプDの回転数またはフィードバックを、その指令および冷却水温の変化と比較します。
2. エンジンが冷えている状態で、正しいリザーバーの冷却水レベルをチェックし、漏れの兆候や最近の冷却水不足の痕跡がないか探します。
3. ポンプDの回路と接続部に漏れ、ホース継手の緩み、またはエアが侵入した形跡がないか点検します。
4. ポンプが作動している間のライブ温度挙動と車内暖房を確認し、循環の変化に伴って読み取り値が変動するかどうかを観察します。
5. 冷却水が少ない場合やエアが疑われる場合は、漏れ箇所を発見してメーカーの手順に従って回路のエア抜きを行い、その後ポンプの回転数と温度を再確認します。

一般的な修理方法

• 冷却水が不足している場合は指定された冷却水を補充し、冷却水漏れの原因を特定して修理します。
• 回路へのエアの侵入を許している、漏れているホース、接続部、または部品を修理します。
• メーカーの手順に従ってポンプDの回路から閉じ込められたエアを抜きます。
• 冷却水レベルとエア侵入を修正した後もポンプの回転数が異常なままである場合にのみ、ポンプDを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

温度が上昇した場合、急激に変動した場合、または冷却水の警告が表示された場合は運転を続けず、停止してエンジンを冷却させてください。冷却水の不足やエアの閉じ込めは循環を中断させ、オーバーヒートを引き起こす可能性があります。