P2AF3: スターターリレーC制御回路低入力

意味

スターターリレーCで、制御回路低入力が検出されています。エンジンのクランキングが妨げられる、または意図せず開始されることがあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

スターターリレーCは、モジュールからリレーコイルへ始動系統の指令を伝えます。リレーC制御回路の値が想定より低いとモジュールが検出したときP2AF3が設定されます。配線のアース短絡、コイルの短絡、またはコネクターの接触不良が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線のアース短絡
2. リレーコイル内部の短絡
3. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• エンジン警告灯が点灯することがある
• エンジンがクランキングしないことがある
• 始動困難が断続的に発生する

診断方法

1. フリーズフレームデータと始動系統のコードを確認し、低い読み取り値がクランキング不能または断続的な始動と同時に発生するかを記録します。
2. リレーCのコネクターと制御配線にアースへの擦れ、腐食、端子の緩みがないか点検します。
3. 車両のヒューズボックス図で正しいリレーを確認し、リレーCの取り付け状態と端子を点検します。
4. メーカーの配線図を使用して、制御線のアース短絡とコネクターの導通を点検します。
5. メーカーの手順に従ってリレーCのコイルと制御回路の応答を点検し、コイルの短絡とハーネスの故障を区別します。

一般的な修理方法

• 腐食したリレーCコネクター端子を清掃または修理します。
• 絶縁被覆の損傷によってアース短絡している制御線を修理します。
• コイル内部が短絡している場合はリレーCを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

クランキングできない、または始動が断続的になる可能性があるため、再始動できないと立ち往生する場所でエンジンを停止しないようにしてください。始動してスターターが正常に停止する場合は短距離走行できることがありますが、早めに診断を受けてください。