P2A43: 代替燃料タンクB圧力センサー回路低

意味

代替燃料タンクBの圧力センサー信号線の電圧が想定範囲を下回っています。配線のアースへの短絡、またはセンサー内部の短絡が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

AFCMは、代替燃料タンクB圧力センサーからの信号ワイヤーを読み取ってタンク圧力を推定します。P2A43は、信号がアースに落ちている、センサーが内部で短絡している、または腐食したピンが接触を阻害しているなどの理由で、その信号が期待される電気的ウィンドウを下回ったときにセットされます。その結果生じる圧力表示が不正確になり、代替燃料の作動が制限される場合があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線がアースに短絡
2. センサー内部の短絡
3. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• 代替燃料警告灯の点灯
• タンク圧力または燃料残量の表示不正確

診断方法

1. フリーズフレームデータとタンクB圧力のAFCMライブデータを記録し、読み取り値が異常に低いか固定されているかを確認する。
2. タンクBのセンサーコネクターおよびハーネスに、アースに接触している信号ワイヤー、腐食、ピンの緩み、または損傷がないか点検する。
3. センサーコネクターの接触状態を確認し、高い接触抵抗を生じさせる可能性のある腐食がないか点検する。
4. メーカーの配線図と仕様に従って、信号回路にアースへの短絡がないかテストし、センサーの電源とアースを確認する。
5. ハーネスと接続に問題がなければ、指定された手順に従って内部短絡についてタンクB圧力センサーをテストする。

一般的な修理方法

• アースに短絡しているタンクB圧力センサーの信号ワイヤーを修理する。
• 腐食したコネクターピンを清掃または修理し、確実な接触を回復する。
• 指定されたテストに失敗した場合は、タンクB圧力センサーを交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

タンクBの圧力読み取り値が誤っている可能性があり、AFCMが代替燃料の使用を制限する場合があります。車両がガソリンで正常に作動する場合のみガソリンを使用し、故障が修理されるまで代替燃料の燃料計に頼らないようにしてください。