意味
クラッチBの締結圧が校正された最大値を超えています。締結ショックや摩耗の進行が早まるおそれがあります。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります
仕組み
クラッチBは、その油圧によってどの程度しっかりと締結してトルクを伝達するかを決定するトランスミッションクラッチです。トランスミッションモジュールはクラッチBの締結圧を監視します。このコードは、その圧力がキャリブレーション上の最大値を超えた場合に設定され、締結が粗くなり摩耗を加速させる原因となります。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- 油圧レギュレーターが高圧側で固着している
- 制御ソレノイドの特性がずれている
症状
- エンジン警告灯またはトランスミッション警告灯が点灯する
- 変速が乱暴になる、遅れる、または行われない
- リンプモード（1つのギアに固定）になる可能性がある
- 変速時に滑りや振動が生じる
診断方法
- フリーズフレームおよびトランスミッションデータを保存し、不具合が発生したときの指令されたクラッチBの締結圧と実際の締結圧を確認する。
- 不適切なフルードや汚染されたフルードは圧力調整に影響を与えるため、トランスミッションフルードの量と状態を確認する。
- 圧力制御回路のトランスミッションコネクターおよびアクセス可能な配線に、損傷、腐食、または緩んだ接続がないか点検する。
- スキャンツールを使用して、締結中のクラッチBの指令圧力と実際の圧力を比較し、実際の圧力がオーバーシュートしていることを確認する。
- オーバーシュートが確認された場合は、メーカーの手順に従ってプレッシャーレギュレーターとクラッチB制御ソレノイドの固着や特性のずれを点検します。
一般的な修理方法
- メーカーの指定に従ってトランスミッションフルードの量を修正するか、フルードをサービスする。
- トランスミッションの圧力制御回路における損傷した配線または接続不良を修理する。
- 高出力で固着しているプレッシャーレギュレーターを修理または交換する。
- テストにより特性のずれが確認された場合は、クラッチB制御ソレノイドを交換または調整する。
運転を続けても大丈夫ですか？
アクセル操作は優しく行い、繰り返しの激しい変速を避けること。クラッチBの締結圧が過剰になると、締結が粗くなりクラッチの摩耗を早める原因になる。トランスミッションがリンプモードに入った場合や予測可能な変速ができなくなった場合は、安全に停止して修理を手配すること。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。