P2857: クラッチA係合圧の性能異常／低すぎる

意味

クラッチAの係合圧力が校正された最低値を下回っています。発進時に滑り、トルク伝達が低下します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

クラッチAの油圧回路はエンジントルクを伝達するための圧力を発生させ、トランスミッションコントロールモジュールは、係合圧が校正された最低値を満たしているか確認します。クラッチAの係合圧が低すぎるとP2857が設定され、発進時やトルク伝達時にクラッチが滑ることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 油圧ポンプ吐出圧の低下
2. 圧力レギュレーター特性のずれ

症状

• チェックエンジン警告灯またはトランスミッション警告灯の点灯
• 変速ショックが大きい、変速が遅れる、または変速しない
• フェイルセーフモード（1つのギヤに固定）に移行する可能性
• ギヤ変速時に滑りまたは振動が発生

診断方法

1. トランスミッションのフリーズフレームを保存し、係合中のクラッチAの圧力ライブデータを確認して、期待値を下回ることを確かめます。
2. メーカーの手順に従ってトランスミッションフルードの量と状態を確認し、油圧供給を低下させる漏れがないか調べます。
3. 油圧ポンプと圧力レギュレーターの接続部に、漏れ、損傷、継手の緩みがないか点検します。
4. トランスミッションに対応したスキャンツールとメーカー指定の試験手順を使用し、ポンプ吐出圧とクラッチAの係合圧を比較します。
5. ポンプ吐出圧が規定範囲内の場合は、圧力レギュレーターとクラッチA油圧回路に変動、詰まり、漏れがないか点検します。

一般的な修理方法

• フルード不足を是正し、外部油圧回路の漏れを修理します。
• 能力低下が確認された油圧ポンプを修理または交換します。
• 圧力レギュレーターの出力がメーカー規定を外れている場合は修理または交換します。
• クラッチA油圧回路で確認された詰まりや漏れを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

クラッチAが滑っている間は急加速、急勾配の走行、けん引を避けてください。係合圧が低いとクラッチが過熱して損傷するおそれがあります。車両が駆動力を失った場合、またはリンプモードに入った場合は運転を中止してください。