P2875: クラッチB締結時間性能／遅すぎる

意味

クラッチBが締結状態に達するまでの時間が校正値より長くなっています。油圧流量の制限、または圧力上昇の遅れが考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

クラッチBは締結してトランスミッションを介してトルクを伝達し、作動速度は油圧の流量によって制御されます。トランスミッションモジュールはクラッチBの圧力上昇と締結時間を監視します。クラッチが締結状態に達するまでの時間が校正値を超えると、このコードが設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 上流側で油圧流量が制限されている
2. クラッチアクチュエーターの摩擦が増加している

症状

• エンジン警告灯またはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速が乱暴になる、遅れる、または行われない
• リンプモード（1つのギアに固定）になる可能性がある
• 変速時に滑りや振動が生じる

診断方法

1. フリーズフレームデータとトランスミッションデータを保存し、クラッチBの指令圧力と実圧力、および締結時間を確認して、作動の遅れを特定します。
2. 低すぎるフルードや不適切なフルードは油圧の上昇を遅らせる可能性があるため、フルードの量と状態を確認する。
3. クラッチBの圧力制御に影響を与えるトランスミッションコネクターおよびアクセス可能な配線の損傷や接続不良を点検する。
4. スキャンツールを使用して、締結中のクラッチBの指令圧力と実際の圧力を比較し、圧力上昇の遅れがないか探す。
5. 圧力上昇が遅い場合は、上流側の油圧の流れをテストし、メーカーの手順に従ってクラッチBアクチュエーターの内部摩擦が過剰になっていないか点検する。

一般的な修理方法

• メーカーの指定に従ってトランスミッションフルードの量を修正するか、フルードを交換する。
• クラッチBの制御に影響を与えている、損傷した配線またはコネクターの接続不良を修理する。
• クラッチBへの油圧供給経路にある制限を取り除く。
• 内部摩擦が過剰なクラッチBアクチュエーターを修理または交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

変速が遅れている間は、急加速やけん引を避けてください。締結に時間がかかると、滑り、ジャダー、クラッチの発熱や摩耗を招くおそれがあります。駆動力が失われた場合、またはリンプモードに入った場合は、安全な場所に停車して整備を手配してください。