P2874: クラッチB解放圧過大

意味

クラッチBの解放圧が校正された最大値を超えています。クラッチが正常に切れない可能性があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

クラッチBは、作動油圧が解放されると確実に解放されなければなりません。トランスミッションモジュールはクラッチBの解放圧を監視します。解放中の圧力が校正された最大値を超えるとこのコードが設定され、クラッチが完全に分離しないことがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 油圧レギュレーターが高圧側で固着している
2. 制御ソレノイドの特性がずれている

症状

• エンジン警告灯またはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速が乱暴になる、遅れる、または行われない
• リンプモード（1つのギアに固定）になる可能性がある
• 変速時に滑りや振動が生じる

診断方法

1. フリーズフレームおよびトランスミッションデータを保存し、解放中の指令されたクラッチBの圧力と実際の圧力を比較する。
2. 圧力制御や解放を妨げる問題がないか、トランスミッションフルードの量と状態を確認する。
3. クラッチBのレギュレーターやソレノイドに影響を与える、トランスミッションコネクターやアクセス可能な配線の損傷、腐食、または接続不良を点検する。
4. スキャンツールで解放中のクラッチBの指令圧力と実際の圧力をグラフ化し、実際の解放圧が高すぎないか検証する。
5. 圧力が高いままの場合は、メーカーの手順に従って、レギュレーターおよびクラッチB制御ソレノイドの固着や特性のずれをテストする。

一般的な修理方法

• メーカーの要件に従って、トランスミッションフルードの量または状態を修正する。
• クラッチBの圧力制御回路における損傷した配線または接続不良を修理する。
• 高出力で固着しているプレッシャーレギュレーターを修理または交換します。
• テストにより特性のずれが確認された場合は、クラッチB制御ソレノイドを交換または調整する。

運転を続けても大丈夫ですか？

クラッチBが完全に分離せず、変速ショックや追加のクラッチ摩耗を引き起こす可能性があるため、急加速や繰り返しのギヤチェンジを避けること。変速が予測不能になったりリンプモードが作動したりした場合は、安全に停止して修理を手配すること。