P2468: 排気ガス温度センサー 回路 低 Bank 2 Sensor 3

意味

バンク2のセンサー3におけるP242Cと同様です。この種の配線故障は、通常、配線の擦れ、コネクターシールからの浸水、または端子の押し戻しによって発生します。故障コードが有効な状態でハーネスを揺すって点検すると、故障箇所を特定できることがあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク2センサー3は排気ガス温度を監視しており、制御モジュールはその信号を使用して排出ガス機器を管理し、DPFと触媒を保護します。P2468は、回路信号が期待値よりも低いときにセットされます。これは一般的に、信号がアースに短絡（ショート）しているか、コネクターの抵抗が過剰になっていることが原因で発生します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号の接地への短絡
2. コネクターピンの腐食による接触抵抗の増大
3. ハーネスの擦れによる絶縁被覆の損傷

症状

• チェックエンジンライトの点灯
• DPFまたはエミッション警告灯が点灯する場合がある
• 出力低下または再生制限が発生する場合がある
• 燃料消費量の増加

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、冷間時のエンジンや他の排気センサーと比較して不自然に低い読み取り値になっていないか、バンク2センサー3のライブ温度を点検します。
2. バンク2センサー3のコネクターに水分、腐食、ピンの突き上げ、または端子の接触不良がないか点検します。
3. 高温の排気エリアに沿ってセンサー配線をたどり、擦れ、潰れた被覆、またはアースに接触しているワイヤーがないか探します。
4. ライブデータを表示させた状態で、コネクターとハーネスを軽く動かし、低い信号が変化するか元に戻るかを確認します。
5. 車両の配線図を使用して、信号回路のアースへの短絡をテストし、コネクター端子およびアースの健全性を確認します。
6. ハーネスのテスト結果が正常である場合は、メーカーの仕様値に基づいてバンク2センサー3の作動をテストし、不具合があればセンサーを交換します。

一般的な修理方法

• 腐食または緩んだバンク2センサー3のコネクター端子を清掃し、確実に固定します。
• 擦れた配線、またはアースに短絡している信号線を修理します。
• 適切なピンの接触を回復させるか、回路のアース不良を修理します。
• 回路が正常であるにもかかわらず信号が低いままの場合は、バンク2センサー3を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

出力低下がなければ慎重な走行が可能な場合もありますが、高負荷な運転は避け、DPFや排出ガスの警告には速やかに対処してください。不自然に低い温度フィードバックは、再生および排出ガスシステムの保護を制限する原因となります。