P2433: AIRシステム エアフローまたは圧力センサー回路高電圧 バンク1

意味

P2430と同様ですが、信号電圧が妥当な範囲を上回っています。この種の配線不良は通常、配線の擦れ、コネクターシール部からの浸水、または端子の押し戻しが原因です。コードが有効な状態でワイヤーハーネスを揺すって確認すると、不具合箇所を特定できることがよくあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

SAIシステムは排気管に空気を導入し、バンク1のエアフローまたは圧力センサーがコントロールモジュールへ信号を送信します。P2433は、信号線が電源電圧に短絡しているかコネクターの不具合が原因で、信号が回路の妥当な範囲よりも高い場合に設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線の電源への短絡
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+電源に挟み込まれている

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 冷間始動時のアイドリング不調
• 出力低下または排出ガスの増加

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ライブのバンク1 SAIセンサーデータをチェックして、コードが存在する時に信号が高いことを確認します。
2. バンク1のセンサーコネクターとハーネスに水分、腐食、押し戻されたピン、または電源の近くで擦り切れた絶縁体がないか点検します。
3. 配線図を使用して、センサー信号線が電源に短絡していないか確認し、回路の電源とアースの接続を点検します。
4. 可動部や高温部の周囲に注意しながら、信号を監視しつつバンク1のハーネスを揺すって、スパイクや変化がないか確認します。
5. 回路に問題がない場合は、メーカーの仕様に対してバンク1のセンサー出力をテストし、不具合がある場合のみセンサーを交換します。

一般的な修理方法

• 水分や接触不良が見つかった場合は、バンク1のセンサーコネクターを乾燥、清掃し、しっかりと固定します。
• 挟み込まれたり、擦れたり、電源に短絡している信号線を修理します。
• 腐食した、または押し戻されたコネクター端子を修復します。
• 検証された回路において出力が高すぎる状態が続く場合は、バンク1のエアフローまたは圧力センサーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両が正常に走行する場合は修理工場までの短距離移動は通常問題ありませんが、排出ガスが高くなり、コールドスタートが不調になることがあります。エンジンの不調が激しくなったり出力が低下したりした場合は運転を中止してください。