意味
ECUが二次空気噴射システムのエアフローまたは圧力センサー回路に一般的な異常を検知しています。診断では、二次空気噴射システムが正常に作動していることを確認できません。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
仕組み
SAIシステムは特定の運転条件下で排気管に空気を送り込み、バンク1のエアフローまたは圧力センサーが空気が期待通りに流れているかどうかを報告します。P2431は、信号が電気的範囲内にあるもののシステムの期待される応答と一致せず、コントロールモジュールが適切なSAI作動を確認できない場合に設定されます。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- SAIセンサーの故障
- SAIセンサー配線の不良
症状
- チェックエンジンランプ点灯
- 冷間始動時のアイドリング不調
- 出力低下または排出ガスの増加
診断方法
- フリーズフレームデータとライブセンサーの読取り値を使用して、ポンプ作動指令前および作動中のバンク1 SAIの圧力または流量を比較します。
- バンク1のセンサーコネクターとハーネスに、本来妥当な信号をゆがめる可能性のある損傷、腐食、ピンの緩み、または接触不良がないか点検します。
- バンク1のSAIホース、通路、チェックバルブに、センサーの応答が期待と異なる原因となる漏れ、制限、または固着がないか確認します。
- ポンプに指令を送りながらセンサー信号と回路の導通をテストし、結果をメーカーの仕様と比較します。
- 空気経路と配線に異常がない場合は、バンク1のセンサーのズレや故障を評価し、確認された場合のみ交換します。
一般的な修理方法
- 漏れや制限のあるバンク1 SAIホースまたは通路を修理します。
- 緩んだ、腐食した、または損傷したセンサーコネクターやハーネスを修復します。
- 固着したSAIチェックバルブを交換するか、その他、確認された空気経路の不具合を修理します。
- 応答が仕様外である場合は、バンク1のエアフローまたは圧力センサーを交換します。
運転を続けても大丈夫ですか？
エンジンが正常に作動していれば制限付きの運転は概ね可能ですが、この不具合により排出ガスが増加し、コールドスタート時にエンジンの不調を引き起こす可能性があります。車両の出力低下や不調がある場合は、修理を遅らせないようにしてください。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。