P2430: AIRシステム エアフローまたは圧力センサー回路 バンク1

意味

コントロールモジュールが、バンク1の二次空気噴射システムのエアフローまたは圧力センサー回路に電気的な異常を検知しました。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

二次空気導入（SAI）システムは、排気ガスを減らすために通常コールドスタート時に排気管へ空気を送り込みます。コントロールモジュールはバンク1のSAIエアフローまたは圧力センサー回路を監視し、その回路の電気的故障を検出したときにP2430を設定します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. エアフローまたは圧力センサーの故障
2. センサー配線の断線または短絡
3. コネクターの緩みまたは腐食

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 冷間始動時のアイドリング不調
• 出力低下または排出ガスの増加

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ライブのSAIセンサーの読取り値とポンプ指令をスキャンして、バンク1の回路故障がいつ発生するかを特定します。
2. エンジンを停止した状態で、バンク1のSAIセンサーのコネクターと付近のハーネスにプラグの緩み、腐食、水分、擦れ、またはピンの損傷がないか点検します。
3. 車両の配線図を使用して、センサー回路の電源、アース、信号配線に断線や短絡がないか確認します。
4. スキャンツールがテストをサポートしている場合は、SAIポンプの作動中にセンサー出力と回路の導通をメーカーの仕様と比較して測定します。
5. 配線と接続に問題がない場合は、バンク1のエアフローまたは圧力センサーをテストし、出力が仕様外の場合のみ交換します。

一般的な修理方法

• 緩んだバンク1 SAIセンサーのコネクターを再接続して固定します。
• 腐食したコネクター端子を清掃または修理し、損傷した配線を修復します。
• バンク1センサー回路の断線または短絡を修理します。
• テストに不合格となった場合は、バンク1のエアフローまたは圧力センサーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動していれば、通常は短距離の走行が可能です。ただし、警告を放置するとコールドスタート時の排出ガスが増加したり、エンジンが不調になったりする可能性があります。出力が低下したり、走行性能に影響が出たりした場合は、速やかに診断を受けてください。