P238C: 燃料中水分センサーB回路低入力

意味

P238Aと同様の異常で、信号電圧が妥当な範囲を下回っています。この種の配線異常は、配線の擦れ、コネクターシール部からの浸水、または端子の押し戻りが原因であることが多く、コードが有効な状態でハーネスを揺すって確認すると、異常箇所を特定できることがあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

2次水分検知センサーを備えたディーゼル車では、センサーBがフィルターハウジングの段階で水分を監視します。制御モジュールがセンサーBの信号を妥当な範囲より低いと検出するとP238Cが設定されます。アースへの短絡、擦れた配線、湿気、端子の接触不良がよくある原因です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線のアースへの短絡
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増加
3. ハーネスの被覆が擦れて貫通している

症状

• エンジン警告灯の点灯
• 燃料中水分警告が使用できない、または不正確になる可能性がある

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、故障が有効な間にセンサーBの信号が低いままか確認します。
2. 車両の整備情報で2次フィルターハウジングにあるセンサーBの位置を特定し、湿気、腐食、押し戻された端子ピン、損傷したシールがないか点検します。
3. センサーBのハーネスに擦れやつぶれた絶縁被覆がないか点検し、ライブ信号を見ながらハーネスを軽く動かします。
4. 配線図を使って信号のアースへの短絡をテストし、信号、電源、アースの各回路をメーカーの仕様と照合して確認します。
5. 配線と接続に問題がなければ、メーカーの手順に従ってセンサーBを点検します。

一般的な修理方法

• アースに短絡したセンサーBの信号線、または絶縁被覆が擦り切れた信号線を修理します。
• コネクターを乾燥、清掃し、水が侵入する原因となる損傷したシールを修理します。
• センサーBコネクターのピン位置と端子の接触状態を正常に戻します。
• メーカーのテストに合格しない場合はセンサーBを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

水分警告が利用できない、または不正確な可能性があるものとして扱い、回路を修理するまで長距離の運転を避けてください。検知されない水分がディーゼル高圧ポンプやインジェクターに達し、損傷させるおそれがあります。