P238D: 燃料中水分センサーB回路高入力

意味

P238Aと同様の異常で、信号電圧が妥当な範囲を上回っています。この種の配線異常は、配線の擦れ、コネクターシール部からの浸水、または端子の押し戻りが原因であることが多く、コードが有効な状態でハーネスを揺すって確認すると、異常箇所を特定できることがあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

2次水分検知センサーを備えたディーゼル車では、センサーBがフィルターハウジングの段階で水分を監視します。制御モジュールがセンサーBの信号を妥当な範囲より高いと検出するとP238Dが設定されます。信号が電源に短絡している場合や、配線が電源に接触している場合によく発生します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線の電源への短絡
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増加
3. 電源線がB+電源に接触して挟まれている

症状

• エンジン警告灯の点灯
• 燃料中水分警告が使用できない、または不正確になる可能性がある

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、故障中にスキャンツールのセンサーBデータが高い値で固定されているか確認します。
2. 車両の整備情報で2次フィルターハウジングにあるセンサーBコネクターの位置を特定し、腐食、湿気、損傷したピン、挟み込まれたハーネスがないか点検します。
3. 配線図に従って信号線をたどり、センサー電源または別の電源への短絡がないか確認します。
4. 信号、電源、アースの各回路をメーカーの仕様と照合して測定し、コネクター端子の接触状態を確認します。
5. 回路に問題がなければ、メーカーの手順に従ってセンサーBを点検します。

一般的な修理方法

• センサーBの信号線で、電源または別の電源への短絡を修理します。
• 腐食または緩みのあるコネクター端子を清掃し、確実に接続します。
• 挟み込まれた、または損傷したハーネスを修理し、電源から離して固定します。
• メーカーのテストに合格しない場合はセンサーBを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

水分警告が利用できない、または不正確な可能性があるため、センサーBのフィードバックが復旧するまで長距離の運転を避けてください。水分が検知されない場合、ディーゼル高圧ポンプやインジェクターを損傷するおそれがあります。