P238A: 燃料中水分センサーB回路

意味

2つのフィルターハウジング（ポンプ前段とポンプ後段）を備えたディーゼルシステムで一般的に使用される、2次側の燃料中水分センサーB回路の一般的な異常です。ECUがこの段階の水分検出フィードバックを失い、水が高圧ポンプやインジェクターに到達するおそれがあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

2次水分検知センサーを装備したディーゼル車では、センサーBが該当するフィルターハウジング内の水分を監視し、エンジン制御モジュールが運転者に警告できるようにします。P238Aは、モジュールがセンサーB回路の一般的な電気系統の異常を検出したことを示し、この段階では水分検知のフィードバックが失われる可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 燃料中水分センサーBまたはその配線の異常
2. コネクターの緩み、腐食または損傷
3. センサー回路の断線または短絡

症状

• エンジン警告灯または燃料中水分警告灯の点灯
• エンジン出力が低下することがある

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、スキャンツールで水分警告と、利用可能な場合はセンサーBの値を確認します。
2. 車両の整備情報で2次フィルターハウジングとセンサーBを特定し、コネクターの緩み、腐食、湿気、損傷を点検します。
3. センサーBのハーネスに切れ、擦れ、挟み込み、コネクターシールの損傷がないか点検します。
4. 配線図を使い、センサーBの信号、電源、アースの各回路に断線または短絡がないかメーカーの仕様と照合して確認します。
5. 配線と接続に問題がなければ、センサーBを点検し、フィルターハウジングとセンサーが正しく取り付けられていることを確認します。

一般的な修理方法

• センサーBコネクターを接続し、確実に固定します。
• 腐食または汚れのある端子を清掃し、損傷したコネクターシールを修理します。
• センサーBの断線、短絡、損傷した配線を修理します。
• メーカーのテストに合格しない場合はセンサーBを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

この故障がある間は水分警告が信頼できないものとして扱い、センサーB回路を修理するまで長距離の運転を避けてください。検知されない水分は、高圧ポンプやインジェクターを含むディーゼル燃料システムを損傷するおそれがあります。