P2306: イグニッションコイルC 1次制御回路 低

意味

イグニッションコイルCの1次制御電圧が校正された下限値を下回っています。このコイルが担当するシリンダーで失火が発生します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

イグニッションコイルCは1次制御回路を通じて充電され、その後、担当するシリンダーのスパークプラグに火花を飛ばします。エンジン制御モジュールはコイルCの1次信号を監視し、回路電圧が低すぎる場合にこのコードを設定します。アースへの短絡、配線の異常、またはコイル巻線内部の短絡が考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. コイル内部の短絡
2. コイルCの配線故障
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗増大

症状

• チェックエンジンランプ点灯（点滅の可能性あり）
• エンジンの失火またはアイドリング不調
• 加速時の息継ぎ
• 出力低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ライブの失火カウントを確認して、コイルCが担当するシリンダーで失火が起きる状況を特定します。
2. コイルCのコネクターと1次配線に、腐食、絶縁被覆の損傷、端子の緩み、アースに触れている配線がないか点検します。
3. コイルCのコネクターが確実に差し込まれ、端子が清潔で確実に接続されていることを確認します。
4. 配線図を使って、コイルCの1次制御線がアースに短絡していないかテストし、メーカーの仕様に従って巻線も点検します。
5. コイルと配線に問題がなければ、メーカーの診断手順に従ってECUドライバー信号を点検します。

一般的な修理方法

• 腐食または緩みのあるコイルCコネクター端子を清掃し、確実に接続します。
• アースに短絡したコイルCの1次配線を修理します。
• 1次巻線がテストに不合格の場合は、コイルCを交換します。
• テストで異常が確認された場合は、ECUドライバー回路を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジン警告灯が点滅する場合、または失火が激しい場合は、未燃焼燃料が触媒コンバーターを損傷するおそれがあるため、安全な場所でできるだけ早く運転を中止してください。警告灯が点灯状態でエンジンが滑らかに回る場合は、走行を控えめにし、診断が済むまで急加速を避けてください。