意味
コントロールモジュールが還元剤レベルセンサーC回路の高信号を検知しました。コード単体では断線やB+への短絡は確定せず、原因は回路設計に依存します。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
仕組み
還元剤レベルセンサーCは、DEF/AdBlueのレベル情報をコントロールモジュールに報告します。センサーCの回路内の信号が期待値よりも高い場合にP21B0が設定されます。このコード単体では、信号線の断線やその他の回路状態のどれが原因であるかを判断することはできません。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- 信号線の断線
- コネクターピンの腐食による接触抵抗の増大
- B+電源ソースに挟み込まれた電源線
症状
- チェックエンジンランプまたはNOx警告の点灯
- AdBlue/DEFの残量または品質に関する警告
- 警告無視による始動不可カウントダウンの可能性
- 排出ガス検査（NOx）の不合格
診断方法
- フリーズフレームデータを確認し、センサーCが報告したレベルを実際のDEF/AdBlueレベルやその他の利用可能な読み取り値と比較する。
- センサーCのコネクタとハーネスに腐食、端子の緩み、絶縁体の損傷、またはバッテリーのプラス電源に挟まれた配線がないか点検する。
- 腐食や抵抗によって信号が歪む可能性があるため、センサーCのコネクタ端子に接触不良がないか確認する。
- 配線図を使用して、コードを設定した条件下でセンサーCの信号回路と電源回路を測定し、読み取り値をメーカーの仕様と比較する。
- 配線の点検に問題がなければ、センサーCおよび必要に応じてその電源またはアース接続をテストし、ライブのレベル読み取り値を確認する。
一般的な修理方法
- 腐食または緩んだセンサーCのコネクタ端子を清掃し、固定する。
- 断線または損傷したセンサーCの信号線を修理する。
- バッテリーのプラス電源に挟まれた配線を修理する。
- 回路の故障が除外された後でテストに失敗した場合は、センサーCを交換する。
運転を続けても大丈夫ですか？
車両が正常に走行する場合は、短い距離のドライブであれば通常は可能ですが、DEF/AdBlueのレベルを確認し、カウントダウンや再始動の警告には十分注意してください。コントロールモジュールがセンサーCの読み取り値を信用できない場合、誤ったレベル警告を発したり、最終的に再始動禁止の制限を課したりする可能性があります。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。