P0E1C: ハイブリッド/EVバッテリーパック冷却液ポンプB制御回路高

意味

ハイブリッド/EVバッテリーパック冷却液ポンプBの制御回路電圧が、想定範囲を上回っています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バッテリーパック冷却液ポンプBは、ハイブリッドまたはEVバッテリーの温度を制御するために冷却液を循環させます。コントロールモジュールはポンプBの制御回路を監視し、電圧が期待値よりも高い場合にこのコードを設定します。これは、配線がバッテリープラスに短絡（ショート）している場合や、ポンプ回路がオープンであるか接続不良がある場合に発生します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線のB+への短絡
2. モーターの断線
3. コネクターピンの腐食による接触抵抗の増大

症状

• EV/ハイブリッドシステム警告灯の点灯
• 出力低下またはフェイルセーフモード（退避走行モード）
• 充電できない、または充電速度が低下する可能性
• 電動走行距離の低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、ハイブリッドシステムのコード、ポンプBの指令またはステータスをチェックして、故障がいつ発生したかを確認する。
2. メーカーの指定に従って車両の電源をオフにした状態で、ポンプBのコネクターとハーネスに腐食、損傷、緩んだピン、または電源線との接触がないか点検する。
3. メーカーの安全手順に従い、ポンプB回路のバッテリープラスへの短絡（ショート）およびモーターと配線の導通をチェックする。
4. コードが設定された条件下でのコネクター電圧を含め、回路の読み取り値をメーカーの仕様と比較する。
5. 配線とポンプのチェックに合格した場合は、メーカーの診断手順を使用してコントロールモジュールのポンプB出力を調査し、冷却液の循環を確認する。

一般的な修理方法

• 腐食、緩み、または損傷したポンプBのコネクター端子を清掃または修理する。
• バッテリープラスに短絡（ショート）している配線、またはポンプB回路の断線を修理する。
• モーター回路がオープンである場合や、指定されたテストにポンプが不合格となった場合は、ポンプBを交換する。
• ポンプと配線に異常がないことを確認した後にのみ、コントロールモジュールの出力を修理または交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両がパワーを制限している場合、バッテリーまたはハイブリッドシステムの過熱を警告している場合、または正常に充電されない場合は、運転を避けてください。そのまま使用し続けると、バッテリーの熱問題が悪化する可能性があります。深刻な警告がない場合は、走行を短時間にとどめ、速やかに診断を手配してください。