P0C49: ハイブリッド／EVバッテリーパック冷却水ポンプA制御回路高入力

意味

HVバッテリーパック冷却水ポンプAで、制御回路の高入力が検出されています。バッテリーの温度管理機能が損なわれる可能性があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バッテリーパック冷却水ポンプAは、バッテリー熱管理システム内に冷却水を循環させます。制御回路はポンプを作動させたり、その作動を調整したりします。モジュールが制御回路の電気的状態が高いと検出するとP0C49がセットされ、電圧への短絡、ポンプの故障、またはドライバーの故障が原因である可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ポンプ制御回路の電源短絡
2. 冷却水ポンプまたはドライバーの故障
3. コネクターの接続不良

症状

• EV／ハイブリッドシステム警告灯が点灯する
• 出力低下またはリンプモードへの移行
• 充電できない、または充電が遅くなる
• 電動航続距離が短くなる

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存して関連コードを確認し、ライブデータまたは対応するスキャンツールの作動指令でポンプAの要求状態と報告状態を比較します。
2. メーカーの指定に従って車両の電源を切り、ポンプAのコネクターと制御配線に端子の緩み、腐食、被覆の損傷がないか点検します。
3. メーカーの配線図とテスト手順に従って、制御回路の電圧への短絡を確認します。
4. 制御回路に意図しない電圧がかかる原因となる接触不良や配線損傷がないか、ポンプとドライバーの接続部を点検します。
5. 配線に故障が見つからない場合は、メーカーの仕様に照らしてポンプAとドライバーをテストし、高い読み取り値の原因を特定します。

一般的な修理方法

• 緩んだポンプAのコネクターを接続し直して固定します。
• 電圧に短絡した制御配線を修理します。
• 損傷したコネクター端子または配線を修理または交換します。
• テストで部品の故障が確認された場合は、ポンプAまたはドライバーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

この故障が有効な間は、ポンプAの制御がバッテリー冷却を適切に管理できない可能性があるため、高負荷や充電を避けてください。車両が出力を制限した場合やバッテリー温度警告が表示された場合は停車し、速やかに診断を受けてください。