P0E1E: ハイブリッド/EVバッテリーパック冷却液ポンプB制御回路ドライバー電流/温度過大

意味

ハイブリッド/EVバッテリーパック冷却液ポンプBの出力ドライバーで、電流または接合部温度が保護しきい値を上回っています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バッテリーパック冷却液ポンプBは、ハイブリッドまたはEV制御システムの電子出力によって駆動されます。このコードは、ポンプBの作動中に出力ドライバーが過電流を報告するか、または自身の温度が保護閾値を超えたときに設定されます。これは、固着したポンプ、短絡（ショート）、または故障しかけているドライバーを示している可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ポンプモーターまたはアクチュエーターの過電流
2. 制御回路の短絡
3. 出力ドライバーの故障

症状

• EV/ハイブリッドシステム警告灯の点灯
• 出力低下またはフェイルセーフモード（退避走行モード）
• 充電できない、または充電速度が低下する可能性
• 電動走行距離の低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、関連するポンプやドライバーのコードとともに、ポンプBの指令がオンになったときに故障が発生したかどうかを確認する。
2. メーカーの指定に従って車両の電源をオフにした状態で、ポンプBのコネクターとハーネスに短絡（ショート）、損傷した被覆、腐食、または過熱の兆候がないか点検する。
3. メーカーの安全手順に従い、ポンプBがスムーズに回転するかどうかをチェックし、ポンプに過負荷がかかるような条件がないか冷却ループを点検する。
4. 指令された作動中のポンプBの電流を測定し、メーカーの仕様と比較して、過剰なモーター負荷と制御の不具合を区別する。
5. 電流と配線が仕様内であるにもかかわらず、ドライバーが依然として過電流または過熱を報告する場合は、メーカーの手順に従ってモジュールの出力をテストする。

一般的な修理方法

• ポンプBの制御回路における損傷または短絡（ショート）した配線を修理する。
• ドライバー回路に支障をきたす可能性のある、ポンプBの不良または腐食した接続を修理する。
• 固着している場合や、指定されたテストで過剰な電流を消費する場合は、ポンプBを交換する。
• ポンプと回路の不具合を除外した後にのみ、出力ドライバーまたはコントロールモジュールを修理または交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

出力が制限されている場合や、車両がバッテリー冷却またはハイブリッドシステムの故障を報告している場合は、運転や充電を避けてください。ポンプBがバッテリーを適切に冷却できていない可能性があります。車両が過熱を警告している場合やシャットダウンの準備をしている場合は停止し、速やかに診断を手配してください。