意味
バッテリーパックのクーラントコントロールバルブ C回路がコントロールモジュールによって高電圧と検出されました。このコードは電気信号の状態を特定するもので、正確な回路設計と原因は車両によって異なります。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります
仕組み
バルブCは高電圧バッテリーパックの冷却回路におけるクーラントの流れを制御し、その制御回路によってモジュールがバルブを制御できます。モジュールは、期待される範囲を超える信号を検出したときにこのコードを設定します。高回路のフォルトは、バッテリー電圧へのショートまたはバルブコイルの断線に起因する可能性があるため、それだけでバルブが開きっぱなしで固着していることを意味するわけではありません。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- B+への配線の短絡
- コイルの断線
- コネクターピンの腐食による接触抵抗の増大
症状
- EV/ハイブリッドシステム警告灯の点灯
- 出力低下またはリンプホームモード（退避モード）
- 充電の失敗または遅延
- 航続距離の減少
診断方法
- フリーズフレームデータを保存し、バッテリー温度、バルブCの指令、および関連するハイブリッドシステムのコードを確認して、高信号が現れたタイミングを把握します。
- バッテリーのプラス電源に接触する可能性のある、挟まれたり擦れたりした被覆がないかバルブCの配線を点検し、コネクタに熱や水の損傷がないかチェックします。
- バルブ回路を中断させる可能性のある、腐食した、緩んだ、または押し出されたコネクタピンがないか探します。
- メーカーの指定に従って回路を安全に切り離した状態で、ハーネスのB+へのショートをテストし、バルブコイルの断線をテストします。
- ハーネスとバルブが正常な場合は、メーカーの回路手順を使用してモジュールの出力とその接続をチェックします。
一般的な修理方法
- 接触不良が確認された場合は、バルブCのコネクタ接点を清掃して確実に固定します。
- B+にショートしているバルブC回路の配線を修理します。
- コイルの断線が確認された場合は、バルブCを交換します。
- テストにより高信号の原因がモジュールに起因するとトレースされた場合にのみ、制御モジュール回路を修理します。
運転を続けても大丈夫ですか？
システムがバッテリークーラントの流れを確実に制御できない可能性があるため、車両が出力制限やバッテリー冷却の警告を報告している場合は、負荷の高い走行や充電を避けてください。出力損失が深刻になった場合や高電圧の警告がエスカレートした場合は停車してください。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。