P0DAE: ハイブリッド/EV バッテリーセルバランス回路 A オフ固着

意味

セルバランス回路 A にオフ固着の故障コードが検出されています。この系統ではセルグループの電圧均等化が損なわれている可能性があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バッテリー管理システムは回路Aを使って、チャンネルAに割り当てられたセルグループ間の電圧差を調整する均等化部品を切り替えます。回路Aに均等化を指令したにもかかわらず、回路が作動しないままの場合にP0DAEがセットされます。そのため、対象のセルグループが意図どおりに均等化されない可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. バランススイッチまたは回路の断線
2. バッテリーパックまたはBMSの内部故障
3. 配線またはコネクターの故障

症状

• EV/ハイブリッドシステム警告灯の点灯
• 出力低下またはフェイルセーフモード（リンプモード）
• 充電ができない、または充電速度の低下
• 航続距離の減少

診断方法

1. フリーズフレームデータとバッテリーマネージメントシステムのコードを記録し、回路Aの状態を他のバランシングチャネルと比較して、いつ故障が発生するかを確認します。
2. メーカーの手順に従って車両の電源を遮断し、手の届く範囲の回路Aのコネクターとハーネスに緩み、損傷、腐食、水分の痕跡がないか点検します。
3. 車両がそのテストをサポートしている場合、スキャンツールのデータを使用して、バランシング指令前後の回路Aに関連するセルグループの電圧を比較します。
4. 開放経路によってバランシングが防止される可能性があるため、資格を持った技術者にメーカーの仕様に対して回路Aの配線の導通と接続をテストしてもらいます。
5. 配線に問題がない場合は、バッテリーマネージメントシステムおよびパックに内部のバランシングスイッチまたは制御の不具合がないかテストしてもらいます。

一般的な修理方法

• 緩んだ、損傷した、または腐食した回路Aのコネクターまたはハーネスを修理します。
• 配線テストで見つかった回路Aのオープン接続を修理します。
• テストでバッテリーマネージメントのアースまたは接続の不具合が特定された場合は、それを修正します。
• パックレベルの診断で確認された、故障した回路Aのバランシングコンポーネントまたはバッテリーマネージメントモジュールを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

長距離の運転、急加速、および出力低下や充電不良が危険を伴うような移動で車両に頼ることは避けてください。ハイブリッド/EVの警告、リンプモード、異常な発熱、またはバッテリーの故障メッセージが表示された場合は、安全な場所に停車し、車両の指示に従ってください。高電圧バッテリーを開けたりプローブを当てたりしないでください。