意味
バッテリー充電システムAの高電圧インターロック回路が、想定される性能基準を満たしていません。このコード単体では原因を特定できません。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります
仕組み
バッテリー充電システムAの高電圧インターロック回路は、監視付き安全ループを構成し、モジュールがその信号の状態を確認します。接続の不安定さや抵抗の高さなど、信号が想定される性能基準を満たさないとP0D16がセットされます。このコードだけでは故障箇所を特定できません。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- インターロック信号のズレ
- 高抵抗の接点
症状
- 充電システム警告灯の点灯の可能性
- 充電が中断される、または利用できない
- 車両が高電圧の作動を制限する
診断方法
- フリーズフレームデータと関連コードを保存し、充電中またはその他の高電圧作動状態で性能異常が発生したか確認します。
- バッテリー充電システムAのライブインターロック状態を確認し、故障発生時に値が変動するか記録します。
- 高電圧エンクロージャーを開けずに、アクセス可能なインターロックコネクターと配線の緩み、腐食、損傷を点検します。
- メーカー指定の手順でループの導通と電圧降下を確認してもらい、抵抗の高い接点を特定します。
- ループが正常に試験できる場合は、モジュールのインターロック入力と関連コネクターに断続的な監視不良がないか確認します。
一般的な修理方法
- メーカー指定の手順に従い、アクセス可能なインターロックコネクターの緩みを解消して確実に接続します。
- 抵抗が高くなった原因である腐食したインターロック端子を清掃または交換します。
- 試験で特定された損傷したインターロック配線を修理するか、故障したループ部品を交換します。
- インターロックループが試験に合格した後に限り、モジュールの入力不良を修理します。
運転を続けても大丈夫ですか？
充電システムが充電を中断したり、高電圧システムの作動を制限したりする可能性があります。警告が表示されている間は、充電に依存する移動に車両を使用しないでください。高電圧部品に近づかず、故障が再発する場合は速やかに診断を依頼してください。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。