P0D17: バッテリー充電システムA高電圧インターロック回路 低入力

意味

バッテリー充電システムAの高電圧インターロック回路で監視されている信号が、想定範囲を下回っています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バッテリー充電システムAの高電圧インターロックは、監視対象の高電圧接続部の導通が保たれていることをモジュールに伝える安全ループです。信号が想定範囲より低くなるとP0D17がセットされます。アース短絡、インターロックの接地、コネクター部の抵抗などが原因として考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線のグランド（アース）短絡
2. インターロックのグランド落ち
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• 充電システム警告灯の点灯の可能性
• 充電が中断される、または利用できない
• 車両が高電圧の作動を制限する

診断方法

1. フリーズフレームデータと関連コードを記録し、充電システムAのインターロック信号が低下したタイミングを確認します。
2. ライブインターロック状態を確認し、報告された故障時の低い値が継続的か断続的かを確認します。
3. アクセス可能なインターロック配線とコネクターを点検し、アースに短絡した配線、汚れ、腐食、端子の緩みがないか確認します。高電圧カバーは開けないでください。
4. メーカー指定の安全な手順に従い、インターロック回路に意図しないアースや過大な接触抵抗がないか確認してもらいます。
5. ループ配線に問題がない場合は、メーカー指定の診断手順に従い、モジュールのインターロック入力とコネクターを試験します。

一般的な修理方法

• アースに短絡したインターロック配線を修理します。
• 抵抗が高くなった原因である腐食したコネクター端子を清掃または交換します。
• 試験で特定されたアース状態のインターロック部品または損傷したインターロック部品を修理または交換します。
• インターロックループに問題がないことを確認した後に限り、モジュールの入力不良を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

充電が中断またはできなくなり、車両の高電圧システムの作動が制限される可能性があります。安全ループをバイパスしたり、高電圧部品に触れたりしないでください。作動が制限または停止した状態で警告が続く場合は、車両の使用を中止してください。