P0D18: バッテリー充電システムA 高電圧インターロック回路高

意味

バッテリー充電システムAの高電圧インターロック回路で監視されている信号が、想定範囲を上回っています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バッテリー充電システムAの高電圧インターロックループは、保護された充電接続部が確実に閉じているかどうかを車両に知らせます。モジュールはループ信号を監視し、信号が想定範囲より高いと検出するとP0D18を設定します。信号線の電源短絡や、ループのプルダウン経路の断線などで発生することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線のB+への短絡
2. プルダウン抵抗の断線
3. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• 充電システム警告灯が点灯することがあります
• 充電が中断される、またはできなくなることがあります
• 車両が高電圧システムの作動を制限することがあります

診断方法

1. フリーズフレームデータと充電系統またはインターロック関連コードを読み取り、システムAの信号が高くなったときの状況と、充電中だったかどうかを確認します。
2. メーカー指定の手順に従って車両の電源を遮断し、システムAのインターロックコネクターとハーネスに、信号線が電源に接触する原因となる腐食、端子の緩み、損傷がないか点検します。
3. インターロックコネクター端子に腐食や接触不良がないか確認します。接触抵抗が増えると、監視信号が乱れることがあります。
4. 配線図を使い、インターロック信号線のB+への意図しない短絡を検査し、プルダウン経路が断線していないか確認します。
5. 回路の測定値とインターロック状態をメーカーの仕様と比較し、故障を修理した後、信号が範囲内に保たれることを確認します。

一般的な修理方法

• 腐食したインターロックコネクター端子を清掃または修理します。
• B+に短絡した損傷信号線を修理します。
• プルダウン抵抗またはその配線の断線を修理します。
• 検査で故障が特定された場合は、故障したインターロック回路部品を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

充電できないという警告が表示されたり、車両の作動が制限されたりした場合は、充電を避け、高電圧システムの作動も控えてください。インターロックの故障により充電が中断したり、出力制限が作動したりすることがあります。高電圧部品を点検する前に、車両指定の電源遮断手順に従ってください。