P0C95: ハイブリッド/EVバッテリー温度センサーK 回路高

意味

HVバッテリー温度センサーKが回路の高電圧異常を検知しています。このチャンネルでのセルグループ温度の監視が損なわれています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

HVバッテリー温度センサーKは、パック保護と充電制御のために温度信号を制御モジュールに送ります。センサーK回路の信号が想定より高いと、このコードを設定します。回路の断線や信号線のバッテリープラスへの接触が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線の電源短絡（B+ショート）
2. センサーの断線
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• EV/ハイブリッドシステムの警告灯点灯
• 出力制限またはフェイルセーフモード
• 充電の失敗または速度低下
• 航続距離の減少

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、不自然に高い値または固定された値になっていないか、ライブのセンサーK温度を周辺のバッテリーの読み取り値と比較します。
2. メーカーの指定に従って車両の電源をオフにした状態で、センサーKのコネクターの緩い嵌合、腐食、または位置から押し出された端子を点検します。
3. アクセス可能なセンサーKの配線に、電源フィードに露出する可能性のあるオープンな導体または損傷した絶縁体がないか点検します。
4. メーカーの手順に従って、センサーK回路の導通と、バッテリープラスへの意図しない接続がないかをテストします。
5. コネクターと配線に問題がなければ、センサーKの素子が断線していないかメーカーの仕様に従ってテストします。

一般的な修理方法

• センサーKのコネクターを挿し直し、緩んだ端子を固定します。
• オープンまたは損傷したセンサーKの線を修理します。
• バッテリープラスに短絡している配線を修理します。
• 素子がオープンであるか仕様外である場合は、センサーKを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

センサーKの温度信号を信頼できないため、コントロールモジュールが出力や充電を制限する場合があります。長距離の移動や高負荷を避け、バッテリー警告や大幅な出力低下が表示された場合は停止してください。