P0C28: 電動／補助トランスミッションフルードポンプAモーター電流高

意味

制御システムが、補助トランスミッションフルードポンプAの消費電流が想定より多いことを検出しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

補助トランスミッションフルードポンプAは、メインポンプでは必要な流量を供給できない場合にフルードを循環させます。制御モジュールはポンプAに作動を指令している間、電気的負荷を監視します。モーターの消費電流がモジュールの想定を超えるとこのコードがセットされ、ポンプの固着または電気系統の不具合が原因である可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ポンプモーターまたはポンプの機械的な固着
2. ポンプモーター巻線の短絡
3. ポンプ配線またはコネクターの不良
4. ポンプドライバーの故障

症状

• エンジンチェックランプまたはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速ショック、変速の遅れ、または変速不能
• リンプモードになる可能性がある（特定のギアに固定される）
• 変速時に滑りや振動が発生する

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、トランスミッションのライブデータから、ポンプAがオンを指令されたタイミングと、電流が高く報告されたかどうかを確認します。
2. 車両を安全に駐車し、メーカーの指定に従ってシステムを電源オフにした状態で、ポンプA、そのコネクター、および配線に損傷、腐食、フルードの浸入、または挟み込みがないか点検します。
3. フルードや機械的な問題がポンプの負荷を増加させる可能性があるため、メーカーの手順に従ってトランスミッションフルードの量と状態を確認します。
4. スキャンツールが対応している場合は、ポンプAを作動させ、その報告された電流値および作動状態をメーカーの仕様値と比較します。
5. メーカーの手順に従ってポンプA配線の短絡をテストし、モーターの抵抗または電流消費を測定して、モーターのロックと配線の不具合を区別します。
6. ポンプと配線の点検に問題がない場合は、ポンプドライバーを交換する前に出力の不具合について診断します。

一般的な修理方法

• ポンプAのコネクターまたは配線の緩み、腐食、損傷を修理します。
• トランスミッションフルードの量または状態がメーカーの要件外である場合は修正します。
• ポンプAがロックしている場合、またはモーター巻線が過剰な電流を消費している場合は交換します。
• テストにより不具合が確認された場合は、ポンプドライバーを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

変速の滑り、ショック、遅延がある場合、または車両がリンプモードに入る場合は、運転を避けてください。油圧の喪失はトランスミッションを損傷させたり、走行不能に陥らせたりするおそれがあります。変速が正常な場合は、運転を控えめにして速やかに診断を手配してください。