P276F: 電動／補助トランスミッションフルードポンプBモーター電流高値

意味

2基目の補助トランスミッションフルードポンプモーターの測定電流が上限値を上回っています。ポンプの固着またはモーターの短絡が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

補助トランスミッションフルードポンプは、トランスミッションが追加の循環または圧力を必要とする際にフルードを移動させ、ポンプBは車両の制御システムによって識別される2番目のポンプです。コントローラーは作動中のポンプBモーター電流を監視します。このコードは、インペラーの固着やモーター巻線の内部ショートなどが発生した場合に、電流が許容閾値を超えて上昇するとセットされます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 堆積物や摩耗によりインペラーが固着している
2. モーター巻線内部で短絡している

症状

• チェックエンジン警告灯またはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速が荒い、遅れる、または変速しない
• リンプモード（特定のギアに固定）になることがある
• 変速時に滑りやジャダーが発生する

診断方法

1. スキャンツールを使用してフリーズフレームデータを保存し、ポンプBがオンに指令されたタイミング、トランスミッション温度、および関連する圧力や変速のコードをチェックします。
2. 車両を安全に駐車した状態で、ポンプBのコネクターとハーネスに損傷、腐食、ピンの緩み、またはフルードの浸入がないか点検します。
3. 利用可能な場合はスキャンツールのデータでポンプBの指令と電流を確認し、ポンプが指令されたときに高電流の不具合が再発するかどうかを確認します。
4. メーカーの指定に従って回路の電源を切った状態で、導通テストを行う前に、ポンプとその配線にショートや絶縁体の損傷がないか点検します。
5. 配線が正常である場合は、メーカーの手順を使用して、ポンプBのモーターとインペラーに内部ショートや固着がないかテストします。

一般的な修理方法

• 損傷した、または腐食したポンプBの配線やコネクター端子を修理します。
• 緩んだポンプBの電気接続部を清掃し、しっかりと固定します。
• 巻線がショートしている場合は、ポンプBモーターを交換します。
• インペラーが固着しているか摩耗している場合は、補助ポンプアセンブリを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

変速ショックが大きい、遅れる、スリップする、またはジャダーが発生する場合は、牽引、急加速、および長距離の旅行を避けてください。不十分なフルード循環はトランスミッションの損傷を悪化させる可能性があります。トランスミッションがリンプモードに入るか駆動力を失った場合は、安全な場所に停止し、レッカーを手配してください。