P0C29: 電動／補助トランスミッションフルードポンプAドライバー回路性能

意味

制御システムが、ポンプAのドライバーが想定どおりにポンプを制御できていないことを検出しています。原因として、ドライバー、ポンプ負荷、またはそれらの電気的接続に問題がある可能性があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ポンプAドライバーは、変速に必要な油圧の維持を助ける補助トランスミッションフルードポンプへの電力を制御します。制御モジュールは、ポンプAに作動を指令した際にドライバーが想定どおりに応答するかを監視します。ポンプを適切に制御できないドライバー、過大なポンプ負荷、またはドライバーとポンプ間の接続不良が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ポンプドライバーの故障
2. ポンプ負荷の過大
3. ポンプ配線またはコネクターの不良

症状

• エンジンチェックランプまたはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速ショック、変速の遅れ、または変速不能
• リンプモードになる可能性がある（特定のギアに固定される）
• 変速時に滑りや振動が発生する

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ライブデータからポンプAの指令、ドライバーの状態、および不具合発生時に報告された電流や速度を確認します。
2. ポンプAのコネクター、およびポンプとドライバー間の配線に、ピンの緩み、腐食、被覆の損傷、または過熱の兆候がないか点検します。
3. 異常なポンプ負荷がドライバーの性能に影響を与える可能性があるため、メーカーの手順に従ってトランスミッションフルードの量と状態を確認します。
4. スキャンツールが対応している場合は、ポンプAをオンに指令し、ドライバーが応答してポンプが一貫して作動するかどうかを観察します。
5. メーカーの手順に従って、ポンプAの電源および制御回路の断線、短絡、過剰な抵抗をテストします。
6. 回路とポンプの負荷が正常にテストされた場合は、ポンプAドライバーの制御または出力の不具合を診断します。

一般的な修理方法

• ポンプAまたはそのドライバーにおける損傷した配線や接触不良を修理します。
• トランスミッションフルードの量または状態がメーカーの要件外である場合は修正します。
• 過剰な負荷や一貫性のない作動がテストで確認された場合は、ポンプAを交換します。
• 回路とポンプの点検により、ポンプAが正しく制御されていないことが判明した場合は、ポンプドライバーを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

トランスミッションが滑る、変速ショックが大きい、変速が遅い、またはリンプモードに入る場合は、運転を避けてください。不十分なポンプ制御は、駆動力の喪失やトランスミッションのさらなる損傷につながるおそれがあります。症状がない場合でも、不具合が診断されるまでは運転を最小限にとどめてください。