P0238: ターボチャージャー／スーパーチャージャー ブーストセンサーA回路高入力

意味

ブースト圧Aの信号電圧が診断上限値を超えています。電源電圧への短絡、またはセンサーの故障が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ブースト圧センサーAは、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーの吸気経路内の圧力を測定し、その信号を制御モジュールに送ります。信号がモジュールの上限電圧しきい値を超えるとP0238が設定されます。電源電圧への短絡やセンサーの故障が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. センサー回路の電源電圧への短絡
2. ブースト圧センサーの故障
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• エンジン警告灯の点灯
• 著しい出力低下／リンプモード
• 排気から青煙または黒煙が出る可能性
• 吸気系からの笛のような音、またはシューという音

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、スキャンツールでブーストセンサーAのデータを確認して、故障がエンジン停止中に発生するのか、作動中に限って発生するのかを確認します。
2. センサーAのコネクターと配線に、腐食、緩みや奥に押し込まれた端子、絶縁被覆の損傷、電源線との接触がないか点検します。
3. 配線図を使って信号線が電源回路に短絡していないか確認し、センサーのアース回路と基準電圧回路を点検します。
4. 回路を安全に切り離した状態で、信号線が電源に意図せず導通していないかテストし、結果をメーカーの仕様と比較します。
5. 配線に異常がなければ、メーカーの診断手順に従ってセンサーAの出力と回路の作動を点検します。

一般的な修理方法

• センサーAの信号が電源に短絡する原因となっている損傷配線を修理します。
• ブーストセンサーAのコネクターの接続不良を清掃、固定、または修理します。
• 回路に異常がないにもかかわらず規定範囲外の信号を出す場合は、ブースト圧センサーAを交換します。
• センサーと配線のテストを終えてから、モジュールの故障を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両がリンプモードになっている場合や出力が低下している場合は、信号系統の故障を修理するまで、追い越し、けん引、急加速を避けてください。濃い煙、エンジンの不調、または著しい出力低下により車両の制御が危険になった場合は、走行を中止してください。