P002F: BカムシャフトプロファイルアクチュエーターA制御回路高電圧（バンク2）

意味

排気カムのカムプロファイルアクチュエーター（プロファイルA、バンク2）の制御電圧が過度に高くなっています。P002Cと同じ故障がバンク2で発生しています。カムフェーザーアクチュエーターは負荷に応じて吸排気タイミングを調整します。フェーザーが固着したり作動が遅れたりすると、中回転域のトルクが大きく低下し、カムとクランクの相関コードが記録されることがあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク2排気カムプロファイルアクチュエーターの制御回路は、排気カムタイミングの変更を指令します。モジュールがプロファイルAの電圧を想定より高いと検出するとP002Fがセットします。制御線のバッテリー電源への接触がよくある原因で、この不具合によりカムタイミングを正しく調整できないことがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線のバッテリー電圧への短絡
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+電源に挟み込まれている

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 特に中回転域での出力低下
• アイドリング不調またはエンストの可能性
• 燃料消費量の増加

診断方法

1. フリーズフレームデータを取得し、消去する前に関連するカムタイミングまたは電気系統のコードをスキャンします。
2. バンク2排気アクチュエーターのコネクターとハーネスに、配線の挟み込み、絶縁被覆の損傷、バッテリープラス電源に沿った配線がないか点検します。
3. コネクターに腐食、端子の緩み、発熱の痕跡がないか確認し、確実に接続されていることを確認します。
4. 配線図を使い、メーカーの切り離し手順に従ってプロファイルA制御回路のバッテリー電圧への短絡をテストします。
5. ハーネスに短絡がなければ、アクチュエーターとモジュール回路をテストし、いずれかが回路を高電圧にしている、または高電圧として検出しているか特定します。

一般的な修理方法

• 電源に挟まれているハーネスを適切な位置に戻して固定します。
• 絶縁被覆の損傷またはバッテリー電圧に短絡した制御線を修理します。
• 損傷または腐食したコネクター端子を清掃または交換し、確実に接続します。
• 内部回路の不具合がテストで確認された場合は、アクチュエーターを交換します。
• 回路テストでモジュールが原因と確認された場合に限り、修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが安定して作動していれば、短時間の穏やかな運転に限ってください。バンク2排気カムタイミングが正しく応答しないことがあるため、急加速を避けてください。エンストする、エンジンの振動が大きい、または安全に運転できないほど出力が低下した場合は停止してください。