I dati ufficiali indicano 230 versioni della Peugeot 508 (2010–2026), nei mercati nell'Unione europea, nel Regno Unito e in Francia. Ogni mercato pubblica i propri dati, misurati secondo la propria procedura di prova.
In breve
Anni coperti dai dati
2010–2026
Mercati
Unione europea, Regno Unito e Francia
Motori
da 1,2 L a 2,2 L
Potenza
da 84 kW (114 PS) a 182 kW (247 PS)
Carburanti
Benzina, Ibrida plug-in, Diesel e Ibrida
Consumo più basso (Unione europea)
1,4 L/100 km (WLTP)
Consumo più basso (Francia)
3,3 L/100 km (NEDC)
Consumo più basso (Regno Unito)
3,5 L/100 km (NEDC)
Ibrida plug-in, ponderata (Francia)
1,0 L/100 km (WLTP)
Ibrida plug-in, ponderata (Unione europea)
1,2 L/100 km (WLTP)
Nuove immatricolazioni nell'UE
920.195
Che cos'è la Peugeot 508?
La Peugeot 508 è una grande auto familiare proposta in versione berlina e familiare, denominata SW. La prima generazione utilizzava forme tradizionali da berlina e familiare. La seconda ha adottato un profilo fastback più basso, mantenendo al contempo la familiare SW per chi desidera maggiore spazio di carico.
La 508 si colloca nella fascia alta della gamma di autovetture Peugeot. Nelle sue diverse generazioni, ha abbinato lo spazio di un'auto familiare a uno stile distintivo. Le versioni ibride plug-in consentono di percorrere parte del tragitto in modalità elettrica.
Generazioni e motori
La prima generazione è stata prodotta dal 2010 al 2018, seguita dalla seconda, in produzione dal 2018. La seconda generazione ha introdotto la linea fastback, affiancata dalla versione familiare SW.
I dati dell'UE coprono motori da 1,2 L a 2,2 L e potenze da 82 kW (111 PS) a 165 kW (224 PS). I dati del Regno Unito coprono la stessa gamma di cilindrate e arrivano a 200 kW (272 PS). Le alimentazioni elencate includono benzina, diesel, ibrida e ibrida plug-in. I dati francesi coprono motori da 1,2 L a 1,6 L e potenze da 84 kW (114 PS) a 150 kW (204 PS).
Consumi di carburante e mercati
Il valore più basso nell'UE per le versioni non ibride plug-in è di 1,4 L/100 km nel ciclo WLTP; il valore più basso per le ibride plug-in è di 1,2 L/100 km nel ciclo WLTP. Il dato per l'ibrida plug-in è ponderato per tenere conto della guida parzialmente in modalità elettrica. I dati del Regno Unito indicano 3,5 L/100 km nel ciclo NEDC per le versioni non ibride plug-in e 6,1 L/100 km nel ciclo WLTP per le ibride plug-in. I dati francesi indicano rispettivamente 3,3 L/100 km nel ciclo NEDC e 1 L/100 km nel ciclo WLTP. WLTP e NEDC sono procedure di prova europee differenti, e i dati delle ibride plug-in utilizzano un calcolo ponderato che presuppone una certa percentuale di guida elettrica.
Le immatricolazioni nell'UE coprono il periodo 2010–2025 e raggiungono un totale di 920.195 unità. I dati del Regno Unito coprono il periodo 2012–2024, mentre quelli francesi il 2012–2026.
Domande e risposte
Quali sono le generazioni della Peugeot 508?
La prima generazione è stata prodotta dal 2010 al 2018, seguita dalla seconda generazione, costruita a partire dal 2018.
Quali motori e alimentazioni ha offerto la Peugeot 508?
I dati dell'UE coprono motori da 1,2 L a 2,2 L, con alimentazione a benzina, diesel, ibrida e ibrida plug-in. Nei dati dell'UE la potenza va da 82 kW (111 PS) a 165 kW (224 PS).
Qual è il consumo più basso registrato per la Peugeot 508?
Il consumo più basso registrato per l'ibrida plug-in è di 1 L/100 km nel ciclo WLTP in Francia. È ponderato per tenere conto della guida parzialmente in modalità elettrica.
Dove è stata venduta la Peugeot 508?
I mercati elencati includono l'Unione Europea, il Regno Unito e la Francia.
In breve: Lunghezza 4790–4830 mm · Massa a vuoto 1375–1635 kg · Velocità massima 194–224 km/h · Superamento della revisione MOT al primo tentativo a 9–12 anni: 75,5% (Media del Regno Unito 77,9%) Specifiche, affidabilità e tutte le versioni →
Codici modello: R8 · In vendita in: Unione europea, Regno Unito e Francia · Riferimenti: en.wikipedia.org, caradisiac.com
In breve: Lunghezza 4750–4790 mm · Massa a vuoto 1375–1746 kg · Velocità massima 208–250 km/h · Superamento della revisione MOT al primo tentativo a 4–5 anni: 87,2% (Media del Regno Unito 91,0%) Specifiche, affidabilità e tutte le versioni →
Mostra tutte le 76 versioni
Unione europea 36 versioni
Auto nuove immatricolate nell'UE (oltre che in Norvegia e Islanda), dati dell'Agenzia europea dell'ambiente. Cifre secondo la procedura NEDC fino al 2020 e WLTP dal 2021; le versioni sono raggruppate per motore e potenza, con il relativo numero di immatricolazioni.
Anni e versione
Motore
Potenza
Carburante
Consumo (combinato)
CO₂
Autonomia elettrica
Immatricolazioni UE
2023–2025
1,6 L
110 kW (150 PS)
Ibrida plug-in
1,2–1,5 L/100 km WLTP15,0–17,0 kWh/100 km WLTP
28–34 g/km
52–62 km
1874
2021–2025
1,6 L
133 kW (181 PS)
Ibrida plug-in
1,3–1,5 L/100 km WLTP15,0–17,1 kWh/100 km WLTP
28–34 g/km
53–62 km
22.931
2021–2025
1,6 L
147 kW (200 PS)
Ibrida plug-in
1,8–2,0 L/100 km WLTP16,0–18,8 kWh/100 km WLTP
40–47 g/km
47–55 km
5180
2021–2025
1,5 L
96 kW (131 PS)
Diesel
4,6–5,2 L/100 km WLTP
123–135 g/km
–
33.567
2021–2025
1,2 L
96 kW (131 PS)
Benzina
5,9–6,1 L/100 km WLTP
133–136 g/km
–
7333
2025
1,6 L
–
Ibrida
5,8 L/100 km WLTP
123 g/km
–
29
2023
1,5 L
67 kW (91 PS)
Diesel
5,0 L/100 km WLTP
130 g/km
–
11
2021–2022
1,6 L
133 kW (181 PS)
Benzina
5,3–6,3 L/100 km WLTP14,9–15,2 kWh/100 km WLTP
146–147 g/km
–
4634
2022
1,6 L
121 kW (165 PS)
Benzina
–
134 g/km
–
18
2022
2,0 L
103 kW (140 PS)
Diesel
–
119 g/km
–
15
2021–2022
1,6 L
165 kW (224 PS)
Benzina
6,1–7,0 L/100 km WLTP
154–160 g/km
–
1540
2021
1,6 L
133 kW (181 PS)
Ibrida
1,4 L/100 km WLTP14,9 kWh/100 km WLTP
31 g/km
59 km
517
2021
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
5,3 L/100 km WLTP
147 g/km
–
513
2021
2,0 L
130 kW (177 PS)
Diesel
5,4 L/100 km WLTP
152 g/km
–
301
2021
1,6 L
147 kW (200 PS)
Ibrida
16,5 kWh/100 km WLTP
46 g/km
46 km
62
2021
1,6 L
164 kW (223 PS)
Ibrida plug-in
2,0 L/100 km WLTP16,6 kWh/100 km WLTP
46 g/km
46 km
36
2018–2020
1,5 L
96 kW (131 PS)
Diesel
–
95–100 g/km
–
40.735
2020
1,6 L
133 kW (181 PS)
Ibrida plug-in
15,2 kWh/100 km NEDC
36 g/km
58 km
11.934
2018–2020
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
–
114–119 g/km
–
21.666
2018–2020
1,6 L
133 kW (181 PS)
Benzina
–
117–124 g/km
–
18.659
2018–2020
2,0 L
130 kW (177 PS)
Diesel
–
114–124 g/km
–
19.529
2018–2020
1,5 L
–
Diesel
–
98–102 g/km
–
4038
2018–2020
1,6 L
165 kW (224 PS)
Benzina
–
124–132 g/km
–
11.262
2020
1,6 L
–
Ibrida plug-in
15,1 kWh/100 km NEDC
35 g/km
58 km
1120
2018–2020
2,0 L
–
Diesel
–
113–120 g/km
–
1406
2020
1,6 L
30 kW (41 PS)
Ibrida plug-in
15,1 kWh/100 km NEDC
35 g/km
58 km
208
2020
1,2 L
96 kW (131 PS)
Benzina
–
109 g/km
–
110
2020
1,6 L
147 kW (200 PS)
Ibrida plug-in
16,6 kWh/100 km NEDC
42 g/km
48 km
52
2019
1,6 L
133 kW (181 PS)
Ibrida plug-in
–
38 g/km
–
212
2018–2019
1,6 L
88 kW (120 PS)
Diesel
–
99–100 g/km
–
7473
2018–2019
2,0 L
133 kW (181 PS)
Diesel
–
111–113 g/km
–
3107
2018–2019
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diesel
–
107–108 g/km
–
4292
2019
1,5 L
75 kW (102 PS)
Diesel
–
100 g/km
–
16
2018–2019
1,6 L
85 kW (116 PS)
Diesel
–
99–101 g/km
–
428
2018–2019
1,6 L
121 kW (165 PS)
Benzina
–
133–134 g/km
–
734
2018
2,0 L
100 kW (136 PS)
Diesel
–
105 g/km
–
18
Regno Unito 35 versioni
Auto nuove in vendita nel Regno Unito, dati della Vehicle Certification Agency. Cifre NEDC fino al 2018 e WLTP in seguito; gli anni indicano le edizioni in cui è comparsa una versione.
Auto nuove in vendita in Francia, dati di ADEME Car Labelling. Cifre NEDC fino al 2015 e WLTP nel catalogo attuale.
Anni e versione
Motore
Potenza
Carburante
Cambio
Consumo (combinato)
CO₂
Autonomia elettrica
2026508 SW (130ch)
1,2 L
96 kW (131 PS)
Benzina
Automatica a 8 marce
5,6 L/100 km WLTP
127 g/km
–
2026508 (181ch+30Kw)
1,6 L
133 kW (181 PS)
Ibrida plug-in
Automatica a 8 marce
1,0–1,2 L/100 km WLTP14,1–14,4 kWh/100 km WLTP
23–27 g/km
63–68 km
2026508 SW (181ch+30Kw)
1,6 L
133 kW (181 PS)
Ibrida plug-in
Automatica a 8 marce
1,0 L/100 km WLTP14,4 kWh/100 km WLTP
23 g/km
68 km
2026508 (200ch+63Kw)
1,6 L
147 kW (200 PS)
Ibrida plug-in
Automatica a 8 marce
–
–
–
2026508 SW (200ch+63Kw)
1,6 L
147 kW (200 PS)
Ibrida plug-in
Automatica a 8 marce
–
–
–
Richiami Peugeot 508
29 richiami ufficiali per la sicurezza della Peugeot 508, da NHTSA (Stati Uniti), DVSA (Regno Unito) e EU Safety Gate, dal più recente al meno recente. Le riparazioni previste dai richiami sono di norma gratuite presso i concessionari della casa.
Il sistema stop/start potrebbe non spegnere il motore2023–2024
La batteria ad alta tensione potrebbe surriscaldarsi2019–2022
La spia delle emissioni potrebbe non accendersi2018–2022
La catena della distribuzione potrebbe usurarsi o rompersi2017–2023
Il software di controllo del motore potrebbe non essere corretto2022–2023
I dati ufficiali sono misurati secondo procedure di prova standard e variano da un mercato all'altro. Il consumo dipende da come, dove e in quali condizioni guidi.
