P2BB3: Prestazioni Circuito Secondario Pompa Carburante

Cosa significa

L'ECM rileva che il circuito di controllo della pompa del carburante secondaria (solitamente utilizzato per l'arricchimento sotto carichi elevati) non risponde come previsto. Guasto alla portata della pompa, al relè o al driver.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

La pompa del carburante secondaria fornisce carburante aggiuntivo quando la richiesta del motore aumenta, ad esempio durante il funzionamento ad alto carico. L'ECM monitora il circuito di controllo della pompa secondaria e la sua risposta; il codice P2BB3 si memorizza quando tale risposta o la mandata della pompa non corrispondono a quanto previsto dalla centralina.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Relè della pompa carburante secondaria usurato
2. Guasto al cablaggio o al connettore

Sintomi

• Spia di controllo motore accesa
• Avviamento difficoltoso, mancato avviamento o spegnimento sotto carico
• Perdita di potenza soprattutto a carico elevato o a regimi alti
• Possibile tempo di avviamento prolungato

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati del fermo immagine per determinare se il guasto si è verificato durante l'avviamento, l'alto carico o a regimi del motore più elevati.
2. Controlla la presenza di codici correlati alla pressione del carburante e al controllo della pompa che potrebbero aiutare a separare un problema di alimentazione da un problema di circuito.
3. Ispeziona il relè della pompa secondaria, il fusibile, il connettore e il cablaggio per rilevare danni da calore, corrosione o collegamenti allentati.
4. Usa uno strumento di scansione per comandare la pompa secondaria, se supportato, e verifica se funziona quando richiesto.
5. Misura il circuito della pompa e la pressione del carburante utilizzando le procedure del costruttore per distinguere un guasto al relè, al cablaggio, al driver o alla pompa.

Rimedi comuni

• Ripara un connettore o un cablaggio della pompa secondaria allentato o danneggiato.
• Sostituisci un relè che non supera il test o presenta contatti danneggiati.
• Ripara un guasto confermato del fusibile o del circuito di controllo.
• Sostituisci la pompa del carburante secondaria se non supera un test di portata o pressione.

Posso continuare a guidare?

Evita la guida ad alto carico, il traino e le accelerazioni brusche perché il motore potrebbe perdere potenza o spegnersi quando è necessario carburante extra. Se l'avviamento è difficoltoso o si spegne, fai eseguire un controllo prima di continuare a guidare.