Cosa significa
La tensione sul lato secondario del circuito della pompa del carburante è superiore al previsto. Tipico di un relè incollato o di un cortocircuito verso la tensione di alimentazione che mantiene la pompa alimentata quando dovrebbe essere spenta.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
Come funziona
Il circuito secondario della pompa del carburante trasporta l'alimentazione alla pompa, mentre il modulo di controllo verifica se tale circuito è alimentato quando viene comandato l'accesso o lo spegnimento. Il codice P0232 si memorizza quando la tensione monitorata è superiore al previsto, cosa che può accadere se il relè della pompa rimane chiuso o se il cablaggio alimenta il circuito da un'altra fonte di alimentazione.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Relè della pompa bloccato chiuso
- Cavo in cortocircuito verso la tensione di alimentazione
- Terminali del connettore corrosi - alta resistenza di contatto
Sintomi
- Spia motore accesa
- Avviamento difficoltoso, mancato avviamento o spegnimento sotto carico
- Perdita di potenza soprattutto ad alto carico o alto regime
- Possibile tempo di avviamento lungo
Come diagnosticarlo
- Usa uno strumento di scansione per registrare i dati del fermo immagine e verificare se il guasto è presente con il quadro inserito e il motore spento, momento in cui la pompa non dovrebbe essere in funzione.
- Ispeziona il relè della pompa del carburante, il suo zoccolo e il cablaggio del circuito secondario per individuare danni da calore, corrosione, pin allentati o contatto con un filo di alimentazione.
- Con l'ausilio dello schema elettrico del veicolo, controlla se la pompa rimane alimentata dopo che il modulo ne ha comandato lo spegnimento e se i contatti del relè sono bloccati in posizione chiusa.
- Con il circuito isolato in sicurezza, testa il cablaggio secondario per verificare la presenza di un collegamento indesiderato all'alimentazione della batteria e confronta i risultati con le specifiche del costruttore.
- Se il relè, il cablaggio e i collegamenti superano i test, controlla il comando del relè e del circuito da parte del modulo seguendo la procedura diagnostica del costruttore.
Rimedi comuni
- Ripara una connessione del relè della pompa del carburante allentata o córrósa.
- Sostituisci un relè che rimane chiuso quando dovrebbe spegnersi.
- Ripara il cablaggio in cortocircuito verso una fonte di alimentazione.
- Sostituisci un modulo di controllo guasto solo dopo che il suo cablaggio e le sue uscite sono stati verificati.
Posso continuare a guidare?
Evita di guidare se il motore si spegne, è difficile da avviare o perde potenza sotto carico; organizza una sosta di sicurezza se si spegne nel traffico. Una pompa che rimane alimentata quando dovrebbe essere spenta può anche scaricare la batteria o creare un problema di sicurezza, quindi fai controllare prontamente il guasto.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.