P023F: Circuito secondario pompa carburante aperto

Cosa significa

Circuito aperto nella pompa secondaria del carburante (pompa di trasferimento/alimentazione). La pompa non può funzionare.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

La pompa del carburante secondaria, spesso chiamata pompa di trasferimento o di sollevamento, sposta il carburante verso il sistema di alimentazione principale del motore. Il modulo monitora il circuito elettrico secondario della pompa e memorizza il codice P023F quando rileva un circuito aperto, per cui la pompa potrebbe non essere azionata.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Interruzione del cablaggio
2. Pin rientrato nel corpo del connettore
3. Saldatura incrinata all’interno della centralina o del sensore

Sintomi

• Spia motore accesa
• Avviamento difficoltoso, mancato avviamento o arresto sotto carico
• Perdita di potenza soprattutto a carico elevato o ad alti regimi
• Possibile tempo di avviamento prolungato

Come diagnosticarlo

1. Esaminare i dati del freeze frame e i dati in tempo reale del sistema di carburante per vedere se il guasto si è verificato durante l'avviamento, al minimo o in condizioni di carico elevato.
2. Controllare se il motore si avvia e se si spegne o perde potenza sotto carichi, annotando eventuali tempi di avviamento prolungati.
3. Ispezionare il cablaggio della pompa secondaria, i connettori e i relativi fusibili per rilevare interruzioni, pin allentati o arretrati, danni da calore o corrosione.
4. Con il circuito disattivato in sicurezza come specificato dal costruttore, controllare la continuità attraverso il circuito della pompa e ispezionare l'inserimento dei pin nel connettore.
5. Se il cablaggio è intatto, testare la pompa secondaria e il relativo modulo di comando o circuito utilizzando la procedura del costruttore.

Rimedi comuni

• Ricollegare un connettore della pompa secondaria allentato o ripristinare un terminale arretrato.
• Riparare un filo interrotto o un connettore danneggiato nel circuito della pompa secondaria.
• Riparare un collegamento interno guasto del modulo se i test individuano lì il circuito aperto.
• Sostituire la pompa del carburante secondaria se non supera i test specificati sul circuito e sul funzionamento.

Posso continuare a guidare?

Un arresto del motore o il mancato avviamento possono lasciarti a piedi, quindi evita i viaggi lunghi e la guida con carichi elevati. Fermati in un luogo sicuro se il motore inizia a singhiozzare o a perdere potenza. Non continuare a guidare se si spegne ripetutamente.