Cosa significa
Quando viene comandata l'accensione della pompa, la tensione sul lato secondario del circuito della pompa del carburante è inferiore al livello previsto. Spesso la causa è un motorino della pompa guasto, un collegamento di massa corroso o un guasto al cablaggio.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
Come funziona
Il circuito secondario della pompa del carburante trasporta l'alimentazione al motore della pompa e alla sua massa quando viene comandata l'accensione della pompa. Il codice P0231 si memorizza quando la tensione monitorata sul lato secondario è inferiore al livello previsto, il che può essere causato da un motore della pompa usurato, da una massa difettosa o da una resistenza nel connettore o nel cablaggio.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Motorino della pompa del carburante guasto o usurato
- Punto di massa della pompa corroso
- Terminali del connettore corrosi - alta resistenza di contatto
Sintomi
- Spia motore accesa
- Avviamento difficoltoso, mancato avviamento o spegnimento sotto carico
- Perdita di potenza soprattutto ad alto carico o alto regime
- Possibile tempo di avviamento lungo
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del fermo immagine e controlla la presenza di codici correlati alla pompa del carburante per vedere se la bassa tensione si è verificata durante l'avviamento, al minimo o sotto carico del motore.
- Ispeziona il connettore della pompa, il cablaggio accessibile e il punto di massa per verificare la presenza di corrosione, allentamento, danni o segni di surriscaldamento.
- Con la pompa comandata in funzione, misura la tensione sul lato secondario e confrontala con lo schema elettrico del veicolo e le specifiche del costruttore.
- Controlla la caduta di tensione attraverso le connessioni di massa e di alimentazione della pompa mentre la pompa è in funzione per trovare la resistenza che un controllo visivo potrebbe non rilevare.
- Se il cablaggio e la massa soddisfano le specifiche ma la tensione rimane bassa, testa il motore della pompa e l'erogazione del carburante prima di sostituire la pompa.
Rimedi comuni
- Pulisci e fissa la connessione di massa della pompa del carburante.
- Ripara i terminali del connettore della pompa corrosi o ad alta resistenza.
- Ripara il cablaggio di alimentazione o di massa del circuito secondario danneggiato.
- Sostituisci un motore della pompa del carburante usurato se i test confermano che è responsabile della bassa tensione del circuito.
Posso continuare a guidare?
Una bassa tensione nel circuito della pompa può causare avviamenti prolungati, perdita di potenza sotto carico o spegnimento del motore, quindi evita la guida ad alta velocità e le situazioni in cui un arresto improvviso sarebbe pericoloso. Se il motore inizia a spegnersi o non si riavvia, accosta in sicurezza e organizza l'assistenza.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.