Cosa significa
L'ECM rileva un'anomalia di intervallo/prestazioni nel circuito del sensore di temperatura del turbocompressore/compressore volumetrico A. Il valore rilevato non può essere usato in modo affidabile per il controllo.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il sensore di temperatura del turbocompressore o compressore volumetrico A aiuta la centralina motore a gestire il calore nel sistema di sovralimentazione. P2B71 si attiva quando il segnale è elettricamente plausibile ma la lettura della temperatura non rientra nell’intervallo previsto o non segue correttamente le condizioni di funzionamento; la causa può essere un sensore fuori calibrazione, spostato o usurato.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Deriva della caratteristica del sensore
- Montaggio del sensore spostato
- Elemento sensibile invecchiato oltre i limiti di taratura
Sintomi
- Spia avaria motore accesa
- Notevole perdita di potenza o modalità di emergenza
- Possibile fumo blu o nero dallo scarico
- Sibilo o soffio proveniente dall'aspirazione
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del freeze frame e confronta la lettura live del sensore A con la temperatura ambiente a freddo e con le condizioni di funzionamento durante il riscaldamento del sistema.
- Controlla il montaggio e il connettore del sensore A per verificare che sia nella posizione prevista e non presenti danni o contaminazione.
- Controlla il cablaggio del sensore per individuare sfregamenti, collegamenti difettosi o danni da calore che possano alterare la lettura senza causare un’interruzione o un cortocircuito evidente.
- Confronta le letture del sensore A con i dati di temperatura correlati dell’aspirazione o del sistema di sovralimentazione in condizioni simili, cercando differenze non plausibili.
- Verifica la risposta del sensore a temperature diverse secondo la procedura del costruttore e confrontala con le specifiche.
Rimedi comuni
- Fissa il sensore A nella corretta posizione di montaggio.
- Pulisci e fissa un connettore difettoso del sensore A oppure ripara il cablaggio danneggiato.
- Sostituisci il sensore di temperatura del turbocompressore o compressore volumetrico A se il segnale varia fuori dalle specifiche.
- Correggi una perdita confermata dell’aspirazione o dell’aria di sovralimentazione se contribuisce a temperature anomale o ai sintomi.
Posso continuare a guidare?
Evita accelerazioni brusche e la sovralimentazione prolungata finché la lettura della temperatura non è affidabile, soprattutto se la potenza è ridotta o compare fumo. Un segnale di temperatura errato può compromettere il controllo del sistema di sovralimentazione e l’uso prolungato sotto carico elevato può aggravare un problema sottostante.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.