Cosa significa
L'ECM rileva un guasto di tensione bassa nel circuito del sensore di temperatura B del turbocompressore/compressore volumetrico. La lettura non può essere utilizzata in modo affidabile per il controllo.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il sensore di temperatura del turbocompressore/compressore volumetrico B trasmette la temperatura al modulo di controllo motore (ECM). L'ECM monitora il circuito del segnale e imposta P2B90 quando il segnale è al di sotto dell'intervallo utilizzabile, rendendo inaffidabile la temperatura riportata.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cavo del segnale in corto circuito verso massa
- Corto circuito interno al sensore
- Pin del connettore corrosi - resistenza di contatto elevata
Sintomi
- Spia motore accesa
Come diagnosticarlo
- Registra i dati freeze frame e confronta la lettura del sensore B con le altre temperature disponibili prima dell'avviamento e mentre il motore si scalda, per stabilire quando il segnale diventa insolitamente basso.
- Ispeziona il connettore e il cablaggio del sensore B per individuare corrosione, umidità, isolamento danneggiato o un filo del segnale a contatto con la massa.
- Controlla i terminali del connettore per individuare corrosione o contatti difettosi che potrebbero influire sul segnale e ripara quelli danneggiati.
- Usando lo schema elettrico, verifica che il circuito del segnale del sensore B non sia in cortocircuito a massa e ispeziona i circuiti di riferimento e massa.
- Verifica il sensore B secondo le specifiche del costruttore; se è in cortocircuito internamente e il cablaggio supera le verifiche, sostituiscilo.
Rimedi comuni
- Pulisci o ripara i terminali corrosi del connettore del sensore di temperatura B.
- Ripara il filo del segnale del sensore B in cortocircuito a massa.
- Sostituisci il sensore di temperatura del turbocompressore/compressore volumetrico B se non supera le prove.
Posso continuare a guidare?
Se è accesa solo la spia motore e non ci sono sintomi di guida, potrebbe essere possibile fare un breve tragitto con prudenza, ma evita carichi elevati di sovralimentazione o il traino finché il guasto non è stato diagnosticato. L'ECM potrebbe non riuscire a usare in modo affidabile la lettura della temperatura B, con possibili effetti sul controllo motore e sulle emissioni.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.