P2B70: Circuito sensore temperatura turbocompressore/compressore volumetrico A alto

Cosa significa

L'ECM rileva un'anomalia di livello alto nel circuito del sensore di temperatura del turbocompressore/compressore volumetrico A. Il valore rilevato non può essere usato in modo affidabile per il controllo.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sensore di temperatura del turbocompressore o compressore volumetrico A comunica alla centralina motore il calore presente nel sistema di sovralimentazione. P2B70 si attiva quando il segnale è superiore al valore previsto; la causa può essere un cavo del segnale in cortocircuito verso la tensione della batteria, un sensore interrotto o un connettore con resistenza elevata.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo del segnale in cortocircuito a B+
2. Sensore interrotto
3. Perni del connettore corrosi, con elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia avaria motore accesa
• Notevole perdita di potenza o modalità di emergenza
• Possibile fumo blu o nero dallo scarico
• Sibilo o soffio proveniente dall'aspirazione

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e controlla la lettura live della temperatura del sensore A per verificare se è eccessivamente alta e non plausibile, soprattutto a motore freddo.
2. Controlla il connettore e il cablaggio del sensore A, verificando che non ci siano un cavo del segnale a contatto con un’alimentazione elettrica, un circuito interrotto, corrosione o danni da calore.
3. Controlla il segnale, l’alimentazione di riferimento e la massa del circuito del sensore secondo lo schema elettrico e le specifiche del costruttore.
4. Verifica che il cablaggio non sia in cortocircuito verso la tensione della batteria e controlla la continuità tra il sensore A e la centralina motore.
5. Se il cablaggio è in ordine, verifica che il sensore A non sia interrotto e confrontane il segnale con le specifiche del costruttore.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa i pin corrosi del connettore del sensore A.
• Ripara un cavo del segnale in cortocircuito verso la tensione della batteria o un’interruzione nel cablaggio.
• Ripara un contatto difettoso del connettore che causa resistenza eccessiva.
• Sostituisci il sensore di temperatura del turbocompressore o compressore volumetrico A se è interrotto.

Posso continuare a guidare?

Evita accelerazioni brusche e la sovralimentazione finché il guasto del segnale non è stato risolto, soprattutto se la potenza è ridotta, compare fumo o si sente un sibilo dall’aspirazione. Una lettura eccessivamente alta può attivare strategie di protezione e un eventuale problema di aspirazione o scarico potrebbe peggiorare.