P2B55: Comando attuatore profilo B dell'albero a camme B bloccato attivo, bancata 1

Cosa significa

Il circuito di comando dell'attuatore del profilo B dell'albero a camme sul lato scarico della bancata 1 segnala un blocco in posizione attiva. Il profilo B dell'albero a camme (alzata elevata, tipo VTEC) non può essere comandato in modo affidabile.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

L’attuatore B del profilo dell’albero a camme sul lato di scarico della bancata 1 modifica il profilo di alzata delle valvole di scarico. La centralina ne controlla il comando e la risposta; questo codice si attiva quando l’attuatore resta attivo o nello stato ad alta alzata invece di disinnestarsi quando viene comandato.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Attuatore bloccato in posizione di alzata elevata
2. Passaggio di scarico della pressione ostruito
3. Accumulo di carbonio o detriti che impedisce il libero movimento

Sintomi

• Spia avaria motore accesa
• Perdita di potenza, soprattutto ai regimi medi
• Possibile minimo irregolare o spegnimento del motore
• Aumento del consumo di carburante

Come diagnosticarlo

1. Controlla i dati del freeze frame e confronta lo stato del profilo comandato con quello riportato dall’attuatore B di scarico della bancata 1, per individuare quando non si è disinnestato.
2. Controlla il connettore e il cablaggio dell’attuatore B di scarico della bancata 1, verificando che non ci siano danni, contaminazione da olio, corrosione o accoppiamento difettoso.
3. Controlla il livello e le condizioni dell’olio motore, perché un passaggio idraulico di disinnesto ostruito può mantenere innestato il profilo di scarico.
4. Se lo strumento di diagnosi supporta i test attivi, comanda l’attuatore B di scarico della bancata 1 in posizione attiva e disattivata e osserva se lo stato riportato cambia di conseguenza.
5. Verifica il circuito dell’attuatore e controlla che l’attuatore sul lato di scarico e il passaggio di disinnesto non siano bloccati o contaminati da depositi carboniosi e detriti, seguendo la procedura del costruttore.

Rimedi comuni

• Correggi il livello basso o le condizioni non idonee dell’olio motore, se necessario.
• Ripara il connettore dell’attuatore B di scarico della bancata 1 o il cablaggio danneggiato.
• Pulisci un passaggio di disinnesto ostruito o rimuovi i depositi che impediscono al meccanismo del profilo di scarico di disinnestarsi.
• Ripara o sostituisci l’attuatore B di scarico della bancata 1 se i test confermano che resta bloccato in posizione attiva.

Posso continuare a guidare?

Se la spia è fissa e il motore funziona normalmente, può essere possibile un breve tragitto a velocità moderata, ma evita accelerazioni brusche perché sono possibili perdita di potenza o spegnimento. Fermati se il motore si spegne o funziona in modo molto irregolare; continuare a usarlo può aumentare il consumo di carburante e peggiorare la guidabilità.