Cosa significa
Guasto generico nel secondo modulo di controllo della pompa carburante (centralina intelligente della pompa, separata dalla ECU). Il test automatico interno non è stato superato oppure la comunicazione con la ECU è degradata.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
Come funziona
Il modulo B di controllo della pompa carburante gestisce una seconda pompa o un secondo circuito della pompa e comunica con il modulo di controllo del motore. Questo codice indica che il modulo B ha fallito un controllo automatico o che la sua comunicazione con la centralina del motore non è affidabile, il che può interrompere l'erogazione del carburante.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Guasto interno al modulo della pompa
- Errori di comunicazione sul bus con la ECU
Sintomi
- Spia avaria motore accesa
- Avviamento difficoltoso, mancato avviamento o spegnimento sotto carico
- Perdita di potenza, soprattutto a carico o regime elevati
- Possibile tempo di avviamento prolungato
Come diagnosticarlo
- Usa uno strumento di scansione per registrare i dati del fermo immagine e verifica la presenza di codici relativi a pressione del carburante, pompa, tensione di alimentazione e comunicazione insieme al P26EA.
- Verifica se il veicolo presenta avviamenti prolungati, spegnimenti sotto carico o perdita di potenza, e confronta il funzionamento comandato della pompa con i dati in tempo reale disponibili.
- Ispeziona l'alimentazione, la massa, i connettori e il cablaggio di comunicazione del modulo B per individuare corrosione, infiltrazioni d'acqua, pin allentati o danni al cablaggio.
- Testa l'alimentazione e la massa del modulo sotto carico e controlla il circuito di comunicazione utilizzando lo schema elettrico e la procedura del produttore.
- Se l'alimentazione, la massa, il cablaggio e la comunicazione del bus sono integri, esegui l'autotest del modulo o il test di controllo della pompa del produttore per confermare un guasto interno del modulo.
Rimedi comuni
- Pulisci o ripara connessioni di alimentazione, massa o connettori difettose presso il modulo B di controllo della pompa carburante.
- Ripara il cablaggio di comunicazione danneggiato o i terminali dei connettori tra il modulo B e la centralina del motore.
- Ripara un circuito della pompa o un guasto nell'erogazione del carburante riscontrato durante il test di controllo specificato.
- Sostituisci il modulo B di controllo della pompa carburante se viene confermato un suo guasto interno.
Posso continuare a guidare?
Avviamenti difficoltosi, spegnimenti o perdita di potenza possono peggiorare se l'erogazione di carburante dal circuito controllato dal modulo B diventa inaffidabile. Evita la guida a carichi elevati e fermati se il motore si spegne o non riesce a mantenere una potenza sicura.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.