P25A9: Circuito di comando dell’olio per il raffreddamento dei pistoni aperto

Cosa significa

Il circuito di comando degli ugelli dell’olio per il raffreddamento dei pistoni è aperto. Nei motori moderni, gli ugelli sotto i pistoni vengono attivati a carico elevato per raffreddare il cielo del pistone; il comando è affidato a un’elettrovalvola nella galleria dell’olio. Se il circuito è interrotto, gli ugelli non possono essere attivati o restano disattivati, facendo aumentare la temperatura dei pistoni sotto carico.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

Alcuni motori usano getti d’olio sotto i pistoni per dissipare il calore quando il motore è sottoposto a carichi elevati. Il modulo di controllo monitora il circuito elettrico del solenoide che comanda questi getti; questo codice viene impostato quando il circuito è aperto, quindi i getti potrebbero non funzionare quando vengono comandati.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo di comando dell’elettrovalvola interrotto
2. Bobina dell’elettrovalvola interrotta
3. Pin arretrato nel corpo del connettore

Sintomi

• La spia motore può accendersi
• Potenza o prestazioni del motore ridotte sotto carico elevato
• Il motore potrebbe surriscaldarsi o segnalare un avviso di temperatura dell’olio

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e controlla se sono presenti codici correlati alla temperatura o alla pressione dell’olio o alla protezione del motore, per comprendere le condizioni di funzionamento.
2. Controlla il connettore e il cablaggio del solenoide che comanda i getti d’olio di raffreddamento dei pistoni per individuare scollegamenti, danni, corrosione o pin arretrati.
3. Con lo schema elettrico del veicolo, controlla che la bobina del solenoide e il relativo connettore non presentino un circuito aperto.
4. Controlla la continuità del filo di comando tra il solenoide e il modulo, verificando la presenza di interruzioni o contatti difettosi ai terminali.
5. Confronta i risultati delle verifiche del solenoide e del circuito con le specifiche del costruttore prima di considerare guasti del modulo o dell’impianto interno di lubrificazione.

Rimedi comuni

• Ricollega il connettore del solenoide che comanda i getti d’olio di raffreddamento dei pistoni se è allentato.
• Ripara il filo di comando interrotto o danneggiato e fissa il cablaggio.
• Ripara i terminali del connettore se sono arretrati o corrosi.
• Sostituisci il solenoide se la bobina è interrotta.

Posso continuare a guidare?

Evita il traino, le accelerazioni intense e la guida prolungata a carico elevato finché il guasto non è stato riparato, perché il raffreddamento dei pistoni potrebbe non essere disponibile quando serve. Fermati se si accende una spia della temperatura o della pressione dell’olio o se il motore emette rumori insoliti.