Cosa significa
Il segnale in ingresso dell’interruttore della modalità carburante risulta bloccato al livello alto: cortocircuito alla tensione della batteria. Questo tipo di guasti al cablaggio è spesso causato da sfregamento, infiltrazioni d’acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin arretrati; una prova muovendo il cablaggio mentre il codice è attivo spesso consente di individuare il punto del guasto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
Come funziona
L’interruttore di selezione della modalità carburante invia il proprio stato al modulo di controllo attraverso un circuito elettrico monitorato. Questo codice viene impostato quando il segnale in ingresso resta al di sopra dell’intervallo previsto, spesso perché il filo del segnale è in cortocircuito alla tensione della batteria o il cablaggio è a contatto con un’alimentazione elettrica.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Filo dell’interruttore in cortocircuito alla tensione della batteria
- Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
- Filo di alimentazione schiacciato contro una fonte B+
Sintomi
- La spia motore può accendersi
- L’indicatore della modalità carburante può essere assente o errato
- Il veicolo potrebbe restare su un solo carburante o non riuscire a commutare
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del freeze frame e osserva con uno scan tool il segnale in ingresso dell’interruttore di selezione della modalità carburante, per confermare che resti alto mentre azioni l’interruttore.
- Controlla il connettore e il cablaggio dell’interruttore per individuare isolamento schiacciato, sfregamenti vicino a fili alimentati, infiltrazioni d’acqua e pin arretrati.
- Con il circuito isolato in sicurezza secondo le indicazioni del costruttore del veicolo, scollega l’interruttore e verifica se il segnale in ingresso torna allo stato normale.
- Controlla che il filo del segnale non sia collegato involontariamente alla tensione della batteria e ispeziona i terminali per individuare corrosione o contatti difettosi.
- Verifica l’interruttore e il circuito secondo le specifiche del costruttore, per distinguere un guasto dell’interruttore da un cortocircuito nel cablaggio.
Rimedi comuni
- Ripara il filo del segnale nel punto in cui è a contatto con un’alimentazione alla tensione della batteria.
- Ripristina l’isolamento danneggiato o schiacciato del cablaggio e fissalo lontano dai componenti alimentati.
- Pulisci o ripara i terminali del connettore se sono corrosi, allentati o arretrati.
- Sostituisci l’interruttore di selezione della modalità carburante se le verifiche escludono un cortocircuito nel cablaggio.
Posso continuare a guidare?
Se il veicolo funziona normalmente con il carburante predefinito, guida con prudenza e considera che il cambio di modalità potrebbe non essere disponibile. Non fare affidamento sul passaggio a un altro carburante e fermati se il motore perde colpi o potenza.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.