Cosa significa
Il segnale del circuito di comando degli ugelli dell’olio per il raffreddamento dei pistoni risulta bloccato al livello basso: cortocircuito a massa o stadio di pilotaggio low-side bloccato in conduzione. Gli ugelli potrebbero restare attivi ininterrottamente, aumentando il carico della pompa dell’olio e riducendo la pressione dell’olio destinata agli altri utilizzatori.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
Come funziona
Il solenoide di controllo dell’olio per il raffreddamento dei pistoni regola i getti d’olio che raffreddano la parte inferiore dei pistoni. Questo codice viene impostato quando il segnale del circuito di comando del solenoide è troppo basso, per esempio a causa di un cortocircuito a massa; a seconda del sistema, i getti potrebbero restare attivi e aumentare il carico sulla pompa dell’olio.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Filo di comando in cortocircuito a massa
- Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
- Isolante del cablaggio usurato per sfregamento
Sintomi
- La spia motore può accendersi
- Potrebbe accendersi la spia della pressione dell’olio
- Il motore potrebbe avere una pressione dell’olio bassa o emettere rumori insoliti
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del freeze frame e controlla che non siano accese spie della pressione dell’olio, presenti codici di bassa pressione o rumori insoliti del motore prima di continuare a usarlo.
- Controlla il connettore e il cablaggio del solenoide di controllo dell’olio per individuare sfregamenti, infiltrazioni d’acqua, corrosione e pin arretrati.
- Osserva con uno scan tool lo stato comandato del solenoide e lo stato del circuito, per verificare se la lettura resta bassa quando il solenoide dovrebbe essere disattivato.
- Controlla che il filo di comando non sia in cortocircuito a massa e ispeziona il solenoide e il connettore per individuare continuità involontarie.
- Verifica il driver del solenoide e il circuito secondo le specifiche del costruttore; se i sintomi indicano una pressione bassa, verifica la pressione effettiva dell’olio con il metodo approvato.
Rimedi comuni
- Ripara il filo di comando in cortocircuito a massa e fissa il cablaggio lontano dai punti di sfregamento.
- Pulisci o ripara i terminali del connettore del solenoide se sono corrosi o danneggiati.
- Sostituisci il solenoide di controllo dell’olio per il raffreddamento dei pistoni se è in cortocircuito.
- Ripara il driver del modulo di controllo solo se le verifiche del circuito ne confermano il guasto.
Posso continuare a guidare?
Se è accesa la spia della pressione dell’olio o il motore emette rumori insoliti, spegnilo appena puoi farlo in sicurezza; continuare a usarlo può causare gravi danni al motore. Se non sono presenti questi sintomi, evita di guidare sotto carico elevato e fai diagnosticare presto il guasto, perché il circuito dell’olio potrebbe funzionare in modo anomalo.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.