P25AB: Segnale alto del circuito di comando dell’olio per il raffreddamento dei pistoni

Cosa significa

Il circuito di comando è bloccato al livello alto: cortocircuito alla tensione della batteria oppure bobina o ritorno interrotti. Questo tipo di guasti al cablaggio è spesso causato da sfregamento, infiltrazioni d’acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin arretrati; una prova muovendo il cablaggio mentre il codice è attivo spesso consente di individuare il punto del guasto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

Il circuito di controllo dell’olio per il raffreddamento dei pistoni aziona la valvola che convoglia l’olio motore ai getti di raffreddamento dei pistoni. Il modulo di controllo monitora lo stato elettrico del circuito e imposta P25AB quando rileva un segnale alto, per esempio se il filo di comando è in cortocircuito alla tensione della batteria oppure se la bobina o il percorso di ritorno sono interrotti.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo di comando in cortocircuito alla tensione della batteria
2. Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
3. Filo di alimentazione schiacciato contro una fonte B+

Sintomi

• La spia motore può accendersi
• La funzione di raffreddamento dei pistoni potrebbe non essere disponibile
• Il motore potrebbe surriscaldarsi sotto carico elevato

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e controlla se P25AB si ripresenta, perché le condizioni in cui compare il guasto possono aiutare a individuare un problema intermittente al cablaggio.
2. Controlla il connettore e il cablaggio della valvola di raffreddamento dei pistoni per individuare sfregamenti, umidità, corrosione, pin allentati o un filo di alimentazione schiacciato contro una sorgente alla tensione della batteria.
3. Con il codice attivo, muovi delicatamente il cablaggio vicino alla valvola e al connettore mentre osservi con uno scan tool lo stato del circuito, per rilevare eventuali variazioni.
4. Controlla che il filo di comando non sia collegato involontariamente alla tensione della batteria e ispeziona i percorsi di alimentazione e di ritorno per individuare interruzioni o contatti difettosi.
5. Verifica la bobina della valvola e la continuità del circuito seguendo la procedura del costruttore, quindi confronta i risultati con le relative specifiche.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio sfregato o schiacciato che causa il cortocircuito del circuito di comando alla tensione della batteria.
• Pulisci o ripara i terminali corrosi del connettore e correggi eventuali pin arretrati.
• Ripristina il collegamento di alimentazione o di ritorno interrotto.
• Sostituisci la valvola di raffreddamento dei pistoni se le verifiche confermano un guasto della bobina o del collegamento interno.

Posso continuare a guidare?

Evita carichi elevati e la guida prolungata ad alta velocità, perché il raffreddamento dei pistoni potrebbe non essere disponibile e la temperatura del motore potrebbe aumentare. Fermati se il motore si surriscalda o si accende la spia della pressione dell’olio.