Cosa significa
Il sensore di posizione B è elettricamente integro, ma il valore non segue quello del sensore A o il modello di comando dell’attuatore. Spesso la causa è un sensore ridondante disallineato o un elemento invecchiato su un secondo turbo.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il controllo della sovralimentazione del turbo utilizza un attuatore per muovere una valvola wastegate o a palette variabili, mentre il sensore di posizione B segnala la posizione dell'attuatore affinché la centralina motore possa confrontarla con il sensore A o con la posizione comandata. Questo codice significa che il segnale del sensore B è presente ma non concorda con la relazione di posizione prevista. Il modulo potrebbe ridurre la sovralimentazione quando non riesce a verificare in modo affidabile il movimento dell'attuatore.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Sensore disallineato durante il montaggio dopo un intervento di manutenzione
- Elemento Hall invecchiato
- Elemento del sensore invecchiato oltre i limiti di calibrazione
Sintomi
- Spia motore accesa
- Potenza del motore o pressione di sovralimentazione ridotte
- Possibile modalità di emergenza
Come diagnosticarlo
- Salva i dati del freeze frame e crea un grafico delle letture di posizione in tempo reale dai sensori A e B insieme al comando dell'attuatore per identificare quando il loro tracciamento diverge.
- Ispeziona il montaggio e i leveraggi del sensore B per verificare la presenza di allentamenti, posizione errata o segni che indicano che sono stati manomessi durante la manutenzione del turbo o dell'attuatore.
- Controlla il connettore e il cablaggio del sensore B per verificare la presenza di danni o cattivi contatti che potrebbero rendere instabile un segnale valido.
- Comanda l'attuatore della sovralimentazione attraverso la sua escursione con uno strumento di scansione adatto e osserva se il sensore B segue in modo fluido e coerente rispetto al sensore A.
- Se l'allineamento e il cablaggio sono integri, testa il sensore B e l'attuatore rispetto alla procedura del costruttore prima di sostituire entrambi.
Rimedi comuni
- Fissa e allinea correttamente il sensore B se il suo supporto si è spostato.
- Ripara un connettore o un cablaggio danneggiato che interessa il sensore B.
- Sostituisci un elemento del sensore B che fornisce una lettura della posizione costantemente fuori range.
- Ripara o sostituisci l’attuatore che si blocca se non si muove insieme al comando.
Posso continuare a guidare?
Limita l'accelerazione ed evita il traino o la guida prolungata ad alto carico mentre la sovralimentazione è ridotta o incostante. Continuare a guidare può causare un limite di potenza protettivo e un guasto all'attuatore potrebbe peggiorare.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.