Cosa significa
Il sensore NOx del banco 1, sensore 1, risponde troppo lentamente quando la concentrazione di NOx aumenta (in genere quando il dosaggio SCR viene ridotto o interrotto). Il sensore è invecchiato o il cappuccio di protezione è intasato.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il banco 1 sensore 1 è il sensore NOx a monte, posizionato prima del catalizzatore SCR sul banco 1. La centralina di controllo delle emissioni monitora la rapidità con cui questo sensore segnala un aumento degli NOx, ad esempio quando il dosaggio dell'additivo viene ridotto, e memorizza questo codice se la risposta è troppo lenta. Una lettura lenta a monte può interferire con il controllo del dosaggio SCR e con il monitoraggio delle emissioni.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Sensore invecchiato o cappuccio di protezione intasato
- Elemento sensibile invecchiato oltre la finestra di taratura
- Elemento sensibile contaminato da olio, fuliggine o liquido di raffreddamento
Sintomi
- Spia motore o avviso NOx acceso
- Avviso su livello o qualità di AdBlue/DEF
- Possibile conto alla rovescia fino al blocco dell'avviamento dopo un periodo di mancato intervento
- Controllo delle emissioni fallito (NOx)
Come diagnosticarlo
- Leggi i dati del freeze frame e i valori in tempo reale di NOx e del dosaggio dell'additivo per confermare che il guasto si sia verificato in una condizione in cui ci si aspettava un aumento degli NOx.
- Identifica il banco 1 sensore 1 dalle informazioni di servizio del veicolo e ispeziona il connettore e il cablaggio per verificare la presenza di danni da calore, corrosione o pin allentati.
- Controlla il corpo del sensore e il cappuccio di protezione per verificare la presenza di fuliggine, depositi o danni fisici senza disturbare l'elemento sensibile.
- Confronta la risposta del banco 1 sensore 1 con la lettura degli NOx a valle e i comandi di dosaggio dell'additivo utilizzando uno strumento di scansione.
- Se le condizioni del cablaggio e dello scarico sono ottimali, testa la risposta del sensore a monte utilizzando la procedura del costruttore.
Rimedi comuni
- Ripara il cablaggio danneggiato o le connessioni scadenti sul banco 1 sensore 1.
- Correggi una perdita di scarico o un'altra condizione che influisce sull'esposizione del sensore ai gas, se riscontrata.
- Sostituisci il banco 1 sensore 1 se la sua risposta rimane lenta e i controlli del circuito hanno esito positivo.
- Risolvi alla fonte la contaminazione da olio, fuliggine o liquido refrigerante se l'ispezione ne individua una.
Posso continuare a guidare?
Di solito puoi guidare con delicatezza se il veicolo funziona normalmente, ma programma presto una diagnosi poiché le emissioni di NOx potrebbero essere elevate. Non ignorare un avviso o un conto alla rovescia di AdBlue/DEF, che su alcuni veicoli può eventualmente limitare o impedire il riavvio.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.