Cosa significa
Il circuito di comando A del sistema di immissione aria secondaria mostra una tensione superiore alla soglia superiore calibrata. Probabilmente la causa è un corto alla tensione della batteria o un'interruzione nella bobina o nell'uscita del relè.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il sistema di immissione aria secondaria immette aria nello scarico durante gli avviamenti a freddo per aiutare il catalizzatore a raggiungere la temperatura di esercizio. P2258 viene registrato quando il modulo rileva che il circuito di controllo A supera la soglia di tensione calibrata, una condizione compatibile con un corto alla tensione della batteria o con una bobina del relè o un circuito interrotto.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cavo di comando in corto alla batteria
- Bobina del relè aperta
- Terminali del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia motore accesa
- Funzionamento irregolare o aumento delle emissioni durante gli avviamenti a freddo
- Test delle emissioni non superato
Come diagnosticarlo
- Esamina i dati freeze frame e determina se la lettura alta si presenta quando il circuito di controllo A è comandato attivo o inattivo.
- Controlla il filo di controllo A, il relè e i connettori, verificando la presenza di corrosione, terminali allentati, sfregamenti o contatti con un’alimentazione della batteria.
- Usa lo schema elettrico per verificare che il filo di controllo non sia in corto alla tensione della batteria.
- Secondo le informazioni di servizio, verifica la continuità della bobina del relè e il suo comportamento di commutazione per individuare una bobina interrotta o un relè guasto.
- Prima di sostituire componenti, verifica il circuito e l’uscita del modulo secondo le specifiche del costruttore.
Rimedi comuni
- Pulisci o ripara i terminali corrosi del circuito di controllo A.
- Ripara il cablaggio in corto alla tensione della batteria o un collegamento interrotto.
- Sostituisci il relè del sistema di immissione aria secondaria con bobina interrotta o uscita guasta.
- Ripara il collegamento o il carico del circuito di controllo individuato durante i test.
Posso continuare a guidare?
In genere puoi guidare, ma il funzionamento del sistema di immissione aria secondaria e le emissioni all’avviamento a freddo possono risentirne. Limita gli avviamenti a freddo non necessari e ripara il guasto prima di un controllo delle emissioni.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.