Cosa significa
Il circuito di comando del sistema di immissione aria secondaria A registra una tensione inferiore alle specifiche. L'uscita del relè è in corto a massa oppure il cablaggio o il carico è difettoso.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il sistema di immissione aria secondaria pompa aria fresca nello scarico durante gli avviamenti a freddo per aiutare il catalizzatore a scaldarsi. P2257 viene registrato quando il modulo rileva che il circuito di controllo A è al di sotto della tensione prevista; ciò può impedire o compromettere l’immissione d’aria comandata.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cavo di comando in corto a massa
- Relè SAI difettoso
- Terminali del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia motore accesa
- Funzionamento irregolare o aumento delle emissioni durante gli avviamenti a freddo
- Test delle emissioni non superato
Come diagnosticarlo
- Leggi i dati freeze frame e verifica se P2257 si presenta durante un avviamento a freddo, quando viene comandata l’attivazione del sistema di immissione aria secondaria.
- Controlla il cablaggio del circuito di controllo A, il connettore del relè e i terminali correlati, verificando la presenza di corrosione, sfregamenti, pin allentati o danni da calore.
- Seguendo lo schema elettrico del veicolo e le informazioni di servizio, verifica che il filo di controllo non sia in corto a massa.
- Nella condizione di funzionamento comandata, verifica il relè del sistema di immissione aria secondaria e la sua uscita per accertarti che commuti correttamente.
- Se cablaggio e relè sono in buone condizioni, verifica il carico del circuito e il comando del modulo secondo le specifiche del costruttore.
Rimedi comuni
- Pulisci o ripara i terminali corrosi del connettore del circuito di controllo A.
- Ripara il filo di controllo in corto a massa o il tratto di cablaggio danneggiato.
- Sostituisci il relè del sistema di immissione aria secondaria difettoso.
- Ripara il carico o il collegamento del circuito guasto individuato durante i test.
Posso continuare a guidare?
In genere puoi guidare normalmente, ma le emissioni all’avviamento a freddo possono aumentare e il veicolo potrebbe non superare un controllo delle emissioni. Se il motore gira in modo irregolare, evita ripetuti tragitti con avviamenti a freddo finché il guasto non è riparato.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.